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吴谦说，菲方挑衅滋事是近期南海问题升温的直接原因。菲方倚仗外部势力撑腰，违反国际法和《南海各方行为宣言》精神，频繁在海上侵权挑衅、制造事端，并散布虚假信息，误导国际社会认知，在危险的道路上越走越远。中方不会任菲胡来，对此进行了有理有力有节的回击。菲方应该认识到，挑衅滋事是得不偿失的，倚靠外人是根本靠不住的。

新京报讯（记者 俞金旻 吴采倩）新京报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，3月27日10时18分，在上海市崇明区万安村崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场，重达440吨的“领航号”盾构机刀盘与盾机主机实现精准对接。这标志着“领航号”盾构机组装进入最后冲刺阶段，将从上海市崇明区始发，穿越长江，到达江苏省太仓市。“领航号”盾构机刀盘顺利下井。 通讯员 黄春晖 摄新京报记者了解到，“领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨，由刀盘、主机、 设备桥和4节拖车组成，其中刀盘直径15.4米，是目前世界最大直径高铁盾构机。该盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2 号竖井。据介绍，工程盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。据介绍，崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。新京报记者了解到，自2月25日1号拖车开始组装以来，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁隧道局项目团队科学制定组装方案，提前推演组装过程，严格安全培训和技术交底，顺利完成了刀盘焊接，设备桥、拖车和主机的组装，为盾构主机与刀盘合体奠定了坚实的基础。后续，项目团队将进行盾尾、管片拼装机最后环节组装，并同步开展盾构机各线路连接、各系统分部调试及整机联调联试。据悉，上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。编辑 杨海 校对 李立军

经查，该案的犯罪嫌疑人系孟某。8月16日凌晨，喝了酒的孟某骑车下班，准备找一家按摩店放松放松，路过莲玉桥附近某公交站时看到一女子站在路边，便上前搭讪索要联系方式。“我想试探一下对方是不是卖淫的，就跟她搭话，然后用手搂她肩膀，她躲开了。我见她没有远离，应该是在欲拒还迎，就觉得我可以进一步了……”孟某到案后交代。

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遇到危险时，避害是人的本能，钟佳伟却说：“开始我以为是夫妻吵架，没想插手，但听见她呼救，就是从内心深处感觉要帮忙。”没有过多地权衡利弊，一个普通人下意识的义举最为动人。在被问到对这次事件的感受，钟佳伟有些不好意思：“其实当时没有抓住罪犯，还有点不甘心。但拿到证书的时候，感觉自己很光荣，为社会做了一些有用的事。”他表示，未来如果再碰到这种事情，还是会帮忙的。

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