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中新网西安3月22日电 (杨英琦)记者22日从中航西飞民用飞机有限责任公司(以下简称：航空工业西飞民机)获悉，由该公司自主研发的HH-100航空无人运输系统验证机最后两项低速自主滑行科目于20日顺利完成。飞机平台状态稳定，自主滑行控制性能良好，标志整个低速滑行试验的完结，成功进入中速滑行试验阶段。

HH-100航空无人运输系统由航空工业西飞民机自主研发，应用“主机＋供应商＋战略合作伙伴”的研制模式，机体结构、系统成品等由航空工业内部单位和民营企业配套。飞机最大起飞重量2000kg、商载能力700kg、满载航程520km、最大巡航速度300km/h、最大使用高度5000m，可应用于多种复杂作业场景，兼具成本低、吨位大、商载高、全国产的特点。

“预制菜产业一头连接田间地头，一头连接餐桌消费，是现代农业、食品加工业和餐饮业融合发展的新产业。近年来，全国各地都在加快布局预制菜产业发展，江苏优质农产品资源丰富、农产品加工业基础雄厚，科技创新资源集聚，发展预制菜产业具有得天独厚的条件。”江苏省农业农村厅副厅长朱新华在开幕式上致辞时表示，扬州举办这次活动，聚焦“创新”“质优”“先进生产力”等主题，是推动培育预制菜产业高质量发展的生动实践。

“随着社会发展和消费方式变化，预制菜成为预制食品中发展最快的品类之一，消费者对食品‘天然、简单、健康’的需求日益增长，预制菜的‘清洁’生态化发展也就成为必然的发展需求。”成都大学四川肉类产业技术研究院院长王卫表示，预制菜以菜肴传统烹饪技艺的稳健传承为基础，以现代技术和装备的工业化转换为支撑。绿色生态化是预制食品未来发展的必然要求，而有机生态、动物福利、清洁标签、营养分级、动物蛋白替代等技术进步，也为预制菜高质量发展提供强大的动力。

谈到预制菜产业化的发展路径时，扬州大学中餐繁荣基地主任孟祥忍提出要强化安全与质量管理体系的建设和完善预制菜监管体系。他说，“现阶段应当在传统菜肴产品传统制作技艺的基础上，通过特定原料、特定设备以及特定技术，展开不同菜品的标准化加工研究以及摸索，将口感、口味这些模糊化的感官评价指标以质构、风味等具象化的数据加以呈现，从而达到规范行业标准的目的。”

中国烹饪协会预制菜专业委员会秘书长黄宏波对中新网记者说，“国家六部门发布的通知，将有效引导和促进预制菜肴的健康发展，不仅让从业者有了更明确的努力方向，也增强了消费者对预制菜的理解和消费信心，所以我们有理由相信，预制菜肴作为中餐工业化的重要表现形式，随着技术、装备、研发和监管各环节的共同努力，预制菜产业一定会越来越规范，越来越安全，越来越好吃，越来越健康，也会为消费者提供更多的餐饮选择。”

本次大会以“攻克中式菜肴工业化关键技术，深化预制菜加工全产业落地”为主题，旨在推进海内外最前沿的科技、人才与产业深度融合，推动预制菜产业创新合作，助力地方特色预制菜产业的高质量发展。主办方扬州大学副校长龚卫娟表示，“大会的召开，对于地方特色预制菜的创新发展、工业化生产等具有十分重要的意义。”(完)

20世纪七八十年代的上海，每天一到下班时间，各家大型工厂门前几条路都会出现这样的情况：成百上千的工人着急回家，公交车拥挤不堪，路面上自行车和人流交织在一起，秩序混乱，铃声、喇叭声、喊叫声不绝。1979年《解放日报》的多篇报道写道，市相关部门专门出台错开上下班时间的规定，并加强公交车调度，仍然收效甚微。

40年过去，北上广市区传统意义上的工业大厂已被互联网公司等“新大厂”取代。但拥有动辄数万员工的“新大厂”仍面临同样的困境：在上海漕河泾某游戏公司工作的小项说，周边马路从晚上六点半可以一直堵到9点。北京望京CBD某互联网大厂工作的小马说，9点半下班后打车，每次都要排到一两百号，等上个一个半小时是家常便饭，“望京的居民经常投诉，晚上十点多街道上都是违停的出租车、网约车，喇叭声连绵不停。”

打工人打不到车、回不了家，企业运行效率、周边交通和居住环境也受影响，“新大厂”的“夜高峰困境”带来的负外部效应已不容忽视。有观点提出，建轨交、拓宽道路等交通基建，投入大、难度高、周期长，且治标而不治本。比如漕河泾，轨交发达、路网宽且密，还背靠中环大动脉，依然免不了道路拥堵。在中心城区建设基本成型的当下，这种做法性价比不高，可行性较差。

更科学的解决方案或许是改善职住平衡情况。英国社会活动家霍华德于19世纪末首次提出“居民的工作就在住宅步行距离之内”的规划理念，此后世界各大城市的建设或多或少都在向这一目标靠拢。职住平衡意味着单位时间内更少的通勤人次，意味着不再拥挤的地铁、公交车车厢，意味着更少的汽车、更畅通的道路。试想一下，如果“新大厂”的员工们下班后步行一刻钟就能到家，那上述问题基本都能迎刃而解，打工人们的幸福感也能大幅增加。

事实上，现在许多企业都推出了周边租房补贴等政策，鼓励员工就近租房，步行或骑车通勤，一定程度上缓解了“夜高峰困境”。某科技公司员工安琪租住在五角场，每天骑5分钟共享单车就能到办公室。她说，原先的预算只够在更偏远的地方租房，但公司给租住在“15分钟步行距离内”的员工每月1500元租房补贴，因此她得以在靠近公司的地方租到一间心仪的小公寓。

然而，这些公司层面的补贴政策，尚不足以完全破解问题。一方面，多数“新大厂”所处的位置往往位于城市中心或副中心，优越方便的地段意味着更高的租金。另一方面，员工普遍高收入的情况也推动周边房租水涨船高。在市场无形的手的推动下，公司给员工的租房补贴往往也会成为涨价的理由。补贴在打工人们手中暂留不了多久，多数还是流向了房东们。某互联网大厂员工小郑告诉记者，他们公司也有每月1500元的就近租房补贴，结果公司周边的房租就比同类地段普遍高了1000—1500元不等。

以杨浦区为例，目前“新大厂”主要集中在五角场到新江湾城一带的“大创智”园区，如抖音、B站、叠纸等；长阳创谷周边则有小红书和一大批中小科创企业；杨浦滨江多个在建项目投用后，也将成为多个“新大厂”、数万打工人的集聚地。杨浦区委组织部介绍，这些地块周边都建有人才公寓，如10号线殷高东路站旁的城投宽庭中相当一部分住户都是抖音、B站、叠纸等的员工，他们上班只要步行1—2公里不等；228街坊人才公寓离长阳创谷也在3公里内，公寓居住了许多小红书的员工。

另一方面，人才社区要提供人才有效互动交往的空间。上海社会科学院信息研究所副所长汪怿表示，人才社区在不同人才之间搭建沟通联系、项目合作、创新创业等交流平台，推动域内基于不同背景的人才跨界研讨交流、分享观点思路，激发出更多的创意灵感、创新成果，形成有利于创新发展的大网络。实施办法提出，将对人才社区提供每年最高100万元的活动经费支持，鼓励社区举办人才喜闻乐见的活动，提升社区氛围。

再进一步，杨浦希望依托人才社区打造真正的“15分钟生活圈”。杨浦区委组织部相关负责人表示，要让人才工作、生活、消费都在周边。近期新开业的抖音江湾里MEET678就是一例——商圈就建在抖音办公楼旁，客群定位也以抖音员工等年轻人为主，不少商户也与抖音有电商等多渠道合作，整个街区形成了一定程度上的自循环。

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