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3月22日，国家能源局印发《2024年能源工作指导意见》，明确提出了要加快编制推动氢能产业高质量发展的相关政策，有序推进氢能技术创新与产业发展，稳步开展氢能试点示范，重点发展可再生能源制氢，拓展氢能应用场景。近年来，“氢能技术”已经成为能源领域国家重点研发计划项目，预计到2060年，我国氢气年需求量将超过1亿吨。那么，到底什么是氢能？它从哪里来？我们又为什么要发展氢能？它能应用在哪些领域？来看看按下发展“加速键”的氢能产业，如何改变生产生活？

简单理解，氢和氧反应产生的化学能就是氢能。氢是宇宙中分布最广泛的物质，在地球上主要以化合态的形式出现，比如水就是一种含氢的化合物。根据氢能的形成过程，我们一般将氢能分为灰氢、蓝氢与绿氢。灰氢主要是通过煤炭、天然气等化石燃料燃烧产生的氢气，在生产过程中会有二氧化碳等排放。目前，市面上绝大多数氢气是灰氢，约占当今全球氢气产量的95%。蓝氢，是指采用了碳捕集措施的化石能源制得的氢气，碳排放强度大幅度降低。而绿氢，则是指利用可再生能源分解水得到的氢气，是一种比较理想的氢能源。

首先，氢能是一种清洁低碳、灵活高效的能源，对于促进全球经济脱碳，特别是在工业和交通领域有着不可或缺的替代作用。其次，氢能还兼具能源和原料双重属性，与电能相比，它便于储存、方便运输，可以作为载能体，替代电能参与到交通、发电、储能、工业等领域，应用场景丰富。还有一点就是实现能源自主安全可控，可再生能源制氢可以利用我国广阔的国土面积，使用风光绿电制氢。2019年3月，氢能首次被写入《政府工作报告》。2022年，我国出台了《氢能产业发展中长期规划》，首次明确地提出氢在能源体系当中所占的重要地位。而在今年的《政府工作报告》中，也指出“加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展”。可见发展氢能产业具有重要意义。

3月21日上午，由中车长客自主研制的我国首列氢能源市域列车在吉林长春，进行了时速160公里满载运行试验，标志着氢能在我国轨道交通领域应用取得新突破。在当天的试验过程中，列车以每小时160公里的速度运行，每公里平均能耗仅为5千瓦时，最高续航里程可达1000公里以上。列车能源供应方式不同于接触网供电方案，具有噪声小、零碳、环保的特征。

去年年底，三峡氢舟1号在湖北宜昌顺利完成首航，它总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，乘客定额80人，主要采用氢燃料电池动力系统，氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速28公里/小时，巡航航速20公里/小时，续航里程可达200公里。这艘船首航标志着氢燃料电池技术在中国内河船舶应用实现零的突破。

目前，我国可再生能源制氢成本比较高。数据显示，煤制氢成本约为9~13元/公斤、天然气制氢约为10~18元/公斤，可再生能源电解水制氢成本受电力成本影响较大，约为15~45元/公斤。目前，加氢站的氢气价格大约在50-60元/公斤。如果与汽柴油相竞争，价格需要降低到25-35元/公斤，目前差距还很大。

3月23日上午，一外地自驾越野车队从仙霞镇盘樟村翻越山岭到中溪镇凤凰村九峰自然村，经过村民方某某承包的山场生产便道(土路)被其阻拦，并以“山场道路为自建，车辆通过会损毁道路”为由收取相关费用。目前方某某已认识到收费行为不对，主动承认错误并退还了全部费用。宁国市文化和旅游局将以此为鉴，进一步优化旅游线路标识标牌，加强旅游市场管理，切实营造良好的旅游环境。

京张高铁太子城站位于京张高铁崇礼支线上，是世界上首个直通奥运赛场的高铁站。2021年1月19日，习近平总书记乘坐京张高铁来到北京冬奥会张家口赛区考察。在太子城站，总书记强调，京张高铁承担着联通三大赛区的重任，要抓紧开展运营服务、技术保障、安全保障等测试，及时发现不足、堵塞漏洞，提高精准化、精细化管理和服务水平，为冬奥会期间安全高效运行积累经验、做好充分准备。

天津港是我国北方重要的对外贸易口岸、京津冀的海上门户、“一带一路”的海陆交汇点、服务对外开放的国际枢纽港。2019年1月17日，习近平总书记在天津港码头考察时强调，经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。

2023年5月11日，习近平总书记来到黄骅港煤炭港区码头，了解河北省港口整合发展和黄骅港生产经营、发展规划等情况。习近平总书记强调，河北区位优势独特，海运条件便利，要持续推进港口转型升级和资源整合，优化港口功能布局，主动对接京津冀协同发展、高标准高质量建设雄安新区、共建“一带一路”等国家重大战略需求，在推动区域经济协调发展、建设现代化产业体系中发挥更大作用。黄骅港作为我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，要加强港口能力建设，创新管理体制机制，打造多功能、综合性、现代化大港。

近年来，北京大兴国际机场为京津冀地区的经济社会发展和对外开放发挥作用，成为京津冀协同发展的新引擎，助力京津冀成为中国式现代化建设的先行区、示范区。以大兴机场为中心点，京津冀“一小时交通圈”基本形成。大兴机场空地联运体系持续完善，陆续投运草桥、涿州、固安、廊坊4座城市航站楼，提供从“家门口”到“登机口”的一站式便捷出行服务。

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