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今年2月26日，解放日报·上观新闻刊发《重复安检效率低！返城高峰，上海两个火车站换乘地铁排长队，安检要花10分钟》一文，报道了春运返城高峰时，来沪旅客从上海火车站和上海南站出站后换乘地铁时，被堵塞在了安检口。交通枢纽换乘地铁效率低、安检口排队时间太长成为旅客们投诉的焦点，尽快像虹桥火车站一样实现火车与地铁“安检互认”、免除进地铁站的重复安检呼声较高。

这条通道在哪？火车站这一侧：旅客们抵达上海火车站后，沿着出站通道前往东北出站口时，一堵防火板筑成的白墙拦住了去路，旅客们只能从旁边的楼梯上楼，前往西北出口出站。白墙后方，就是铁路侧预留的直联通道；而在地铁站这一侧：从7号、8号出入口进站过闸机后，前往站厅层通道的右手侧黄色墙面上，有一扇不起眼的对开门。门内，是地铁站的一处仓库。而在仓库内侧的墙体后方，则是地铁侧预留的通道。也即，两头均处于堵上的状态。

铁路上海站地区管理委员会办公室（下简称“站管办”）称，去年主题教育期间，站管办曾围绕铁路上海站地区的交通组织优化进行过调研。调研中发现，火车站北出口直联地铁的通道不能打通，不仅带来了换乘需重复安检的问题，更导致火车站北侧只能开放西北一处出口，造成了南北客流的不平衡。在出站客流“从众性”的影响下，加上出口指示不够完善，几乎70%的到站客流都是从东南出口出站，不少乘客甚至是从东南出口出站后，再经过漫长的地下通道绕回北侧换乘地铁三四号线。因此，去年11月，站管办就已着手协调，先推动打通北侧直联通道。

“闲置”了10多年，这条通道现状如何？3月19日，记者来到通道的地铁这一侧。原本封闭直联通道的仓库墙体已被敲出了半人高的缺口。弯着腰钻进去，得窥通道全貌：通道全长仅二三十米，宽不过六七米，一旦打通，从铁路出站前往地铁三、四号线站厅的距离将变得近在咫尺。但通道内看起来还是未完工的毛坯状态，若要启用，地铁和铁路双方要对通道进行翻修并添置设施。

相较于上海站，上海南站的先天条件要差一些，建设时并没有预留与地铁的直联通道。从地形来看，整个上海南站的到达层区域西侧分布有南站的南北出站口，东侧分布有1号线、15号线、3号线的3号、4号出入口，4号口在北侧，3号口在南侧，一条贯穿南北的地下通道联通了上述各个出入口。由于该通道是开放式的，无法满足“专用且封闭”的一体化安检要求。

解放日报·上观新闻相关报道刊发后，上海铁路南站广场管理委员会办公室（下简称“南站管委会办公室”）随即开展了调研，并提出了3种改造设想。其中两种是从铁路站台侧的不同位置下挖一条联通地铁的通道，第三种则是参照虹桥站的模式，对开放式地下通道南北两端进行封闭，即将铁路的出口和地铁的入口均封闭入通道，并将地铁安检机外移至通道入口处，实现整体的一体化安检。

3种设想中，将通道封闭无疑是影响最小、操作上也最为容易的一种。但是，每天进出通道的数万人中，除了到站客流外，往往还有一部分途经的社会客流。假如这部分客流进入通道不是为了乘坐地铁，那么通道封闭会给他们额外增加了一道安检，影响大吗？为此，南站管委会办公室对通道内全天的人流进行了详细的调研，发现其中逾67%是火车换乘地铁的客流，33%是途经社会客流。对33%的途经社会客流进一步分析发现，其中需要过机安检的客流也仅占其中的38%。综合考量，封闭通道对途经社会客流的影响并不大，该设想最终被选为改造方案。

据悉，全国总工会积极推动完善政府、工会、企业共同参与的劳动关系协商协调机制。目前，31个省（区、市）建立政府与同级工会联席会议制度，23个省（区、市）成立由同级政府分管领导担任主任的协调劳动关系三方委员会。工会参与的县级以上协调劳动关系三方机制覆盖率超过90%。国家协调劳动关系三方每三年开展一届全国和谐劳动关系创建示范活动，每五年开展一届全国和谐劳动关系创建工作表彰。全国有19个省（区、市）定期开展和谐劳动关系先进表彰和示范创建活动。19个省（区、市）制定了省级和谐劳动关系评价标准。

“近年来，各级工会深入推进构建和谐劳动关系实践中的如下亮点尤其值得关注：其一，立足国家社会经济发展大局，运用多元劳动关系协调机制，协同各方力量共同推动和谐劳动关系构建；其二，用好集体协商抓手，实现促进行业发展和维护职工权益的双赢。其三，顺应数字时代发展趋势，不断探索创新，在新就业形态劳动者权益协商协调机制建设上凸显工会组织起来、协商协调的功能优势。其四，坚持问题导向，维权和服务不断扩面，提质、增效。”中央财经大学法学院教授、全总工会理论与劳动关系智库专家沈建峰接受人民网记者采访时表示。

“和谐劳动关系是企业、劳动者以及政府共同追求的目标，集体协商是协调劳动关系的最有效途径。工会积极联合相关部门，抓住集体协商这个协调劳动关系的‘牛鼻子’，多渠道有效预防和处理劳动争议，方向清晰、途径明确、措施有效，为不断取得新成效提供了坚实基础。”首都经济贸易大学劳动经济学院院长、全总工会理论和劳动关系智库专家冯喜良表示。

据了解，工会将持续加强与有关部门的协同合作，在更大范围、更广层次、更多内容上丰富和发展和谐劳动关系创建实践。一是大力培育推树基层劳动关系公共服务样板站点，计划用5年时间在乡镇、工业园区内培育全国样板站点1000家，省级站点1万家。二是扎实开展新就业形态劳动者维权服务三年行动，力争建会入会、开展集体协商、签订集体合同、工会及时调解劳动争议取得实质性进展。三是以幸福企业建设为载体，推进提升职工生活品质。四是推动各级“工会+法院+检察院+人社+司法”协作联动机制建设。五是扎实开展职工群众急难愁盼问题解决“12351+”专项行动，管好用好12351工会服务职工热线。六是巩固拓展双15工程成果，提高服务质量与内容、增加开放时间，向8小时之外延伸服务。

当然，新事物的出现，引发争议是难免的。人们对于名称的解读可能各不相同，但更重要的是，我们应该关注该计划的实质内容和培养效果，而不仅仅局限于名称本身。清华大学的这一育人项目旨在通过独特的培养模式和教学资源，培养出具有颠覆性创新能力的优秀人才。这不仅是对传统教育模式的挑战，更是对未来社会发展趋势的积极回应。在前不久的全国两会上，教育部部长怀进鹏就表示要鼓励产生重要的原创性、颠覆性成果。

培养颠覆性创新人才是时代的需求，我们应该鼓励高校在教育改革和创新方面勇于尝试。今年2月，广州颠覆性技术创新园也破土动工，全国首个全面支持颠覆性技术创新项目的政策措施正式发布，这些都显示出社会对于颠覆性人才、颠覆性创新的重视与渴望。在清华“巅班”之后，可能还会有更多的高校加入其中，共同摸索这种新型的人才培养模式，以撬动教育体系的深层变革。

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