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陈斌华还介绍了两岸合作剧目的演出情况，其中，昆曲青春版《牡丹亭》2004年在台北首演，今年再次赴台展演。他对此表示，两岸创作表演者在20年后再次回到首演地开启庆演，是久别重逢，也是众望所归，获得台湾观众、剧迷的喜爱和欢迎。希望更多的台湾观众特别是年轻观众享受昆曲之美，并对中华民族灿烂悠久的历史文化有更深切的了解和认识。

针对两岸旅游恢复情况，陈斌华指出，两岸旅游不能全面恢复，责任完全在民进党当局。台湾民众来大陆团队游被禁止已经四年。在恢复台湾民众赴大陆旅游问题上，民进党当局出于政治考量，朝令夕改、滥权妄为，在岛内已经犯众怒、失人心。他表示，早在去年5月，我们就已宣布恢复旅行社经营台湾居民来大陆团队游业务，已经做好各项准备。

陈斌华指出，ECFA(《海峡两岸经济合作框架协议》)及其早收计划自生效实施以来，给两岸业界特别是台湾相关业界和民众带来实实在在的利益，获得民众普遍认可。但早期收获涉及的产品及服务贸易领域仅占两岸货物贸易、服务贸易很小的一部分，双方本应就ECFA中各项目标如货物贸易、服务贸易、投资、经济合作等进行实质商谈，分别签署单项协议并生效实施，给两岸同胞特别是台湾民众、企业带来更多的好处、更大的发展空间。但由于众所周知的原因，ECFA后续服贸协议签署未生效，货贸协议商谈被迫中断，协议执行受到影响，这对于台湾经济、产业的发展和民众利益的增进，确实是重大的挫折和缺憾。

民进党日前称，十年前的“太阳花学运”对台湾政治发展有着重要且深远的影响。当时担任所谓“总指挥”的林飞帆声称，这场运动阻断两岸统合议程，奠定台湾主流民意为“世界的台湾”而非“中国的台湾”的共识基础。对此，陈斌华指出，林飞帆的说法可谓不打自招，表明所谓“太阳花学运”的主事者当时考量的并不是岛内经济、民生的改善，而是阻挡两岸关系改善和发展势头，以便他们谋取政治私利、图谋“台独”分裂。

在西安国际港站，满载着35车快递电商货物的X387次集装箱多式联运班列鸣笛启程。此次开行的班列是西安至乌鲁木齐的“点到点”快运班列，中途不停站，货物第二天抵达乌鲁木齐后，将转运至汽车开始配送，相较于以往的公路运输，“公转铁”的全程运输时间可由45小时缩短至38小时，货物运输价格下降57%，有效降低了社会物流成本，为服务国内快递电商类货物运输开辟了新通道。

经过16个小时的连续施工作业，“海基二号”已经由25日滑移下水时的横向漂浮状态，变为直立状态，它高达338米的庞大身躯，已经稳稳站立在了324米深的海床之上，仅有10余米的部分露出水面，接下来工作人员将以它为基础，建设安装一座万吨级海上钻井平台。未来它将在台风和恶劣海况的轮番考验下，在这里稳稳矗立30年，源源不断地将深海油气输送到千家万户，为保障国家能源安全提供坚强支撑。

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