据现场工作人员介绍，常泰长江大桥全长10.03公里，集高速公路、城际铁路与普通公路“三位一体”。大桥结构新颖，规模宏大，建成后将实现“四个首创”和“六个之最”。“四个首创”包括首创温度自适应塔梁纵向约束体系、首创“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔、首创台阶型减冲刷减自重沉井基础、首创“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构。“六个之最”为最大规模多功能载荷非对称布置桥梁、最大跨度斜拉桥、最大连续长度钢桁梁、最大尺度碳纤维复合材料拉索、最大跨度公铁两用钢桁拱桥、最大强度桥用平行钢丝斜拉索。
“常泰长江大桥将为两岸居民提供极大便利！”《喀麦隆论坛报》的记者、“青年世界”版负责人恩戈诺·克里斯蒂娜(Marie Christine NGONO)称赞道。此外，他还表示：中国与其他国家在桥梁、铁路等方面的合作十分卓越。正如中国人所强调的“双赢”，这些合作也是“双赢”的关系。他们不是纸上谈兵，而是真的会付诸行动。
3月26日，博鳌亚洲论坛2024年年会开启第一天议程。在“减少贸易碎片化”分论坛上，中国入世首席谈判代表、原外经贸副部长龙永图表示，国际贸易碎片化问题的根源是全球多边贸易体制的碎片化。以美国为代表的西方国家打造了以世界贸易组织为中心的全球贸易体系，但很遗憾，恰恰是他们毁掉了亲手打造的体制。因为国际多边体制的碎片化问题，WTO被边缘化了。“当前当务之急是国家间怎样共同努力来加强WTO的功能，进行一些必要的改革。”
《以色列时报》说，一位熟悉谈判情况的以色列高级官员称，哈马斯领导人提出的谈判条件“荒谬且无回旋余地”。报道援引哈马斯25日晚间发表的一份声明，称哈马斯坚持要求在实现“人质换囚犯”之前结束战争，以色列完全退出加沙地带，并允许巴勒斯坦人返回加沙北部。以色列总理内塔尼亚胡表示，以色列不会接受这些条件，并指哈马斯目前无意推进谈判并达成协议。
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