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1924年，在“从军救国”的感召下，左权考入广州陆军讲武学堂，而后并入黄埔军校一期学习。全新的气象，让他不仅掌握了大量理论技能，也充盈了思想。左权外孙沙峰说，当时周恩来在黄埔军校任政治部主任，注重对革命精神的培养。“这些理论思想，对于他来说是特别渴求的。”1925年，国民革命军东征讨伐军阀陈炯明，攻至淡水(今广东省惠州市惠阳区)城下，面对敌人坚固的城防，左权毫不畏惧，作战英勇。“通过在黄埔军校时期参加的这些战斗，姥爷积累了经验，同时锻炼了指挥能力。”

抗战全面爆发后，任八路军前方指挥部参谋长的左权，协助指挥部队开赴华北抗日前线，为八路军部队正规化、兵工厂建设倾注大量心血。1942年5月，日军对太行抗日根据地发动大“扫荡”，左权不顾日军炮火轰炸，登上高坡组织突围，不幸被炮弹弹片击中头部牺牲。牺牲时他年仅37岁，是抗日战争中牺牲的八路军最高级别将领。沙峰说，自己的姥爷是一名战士，当时心里想的是把大家都保护好的责任，“他是民族英雄，他是为了民族独立去做的这件事情”。

本届大赛由厦门市政府、福建省工业和信息化厅联合主办。在开幕式上举办的主题分享会上，南京艺术学院校长、国家重大人才计划领军人才、兼任教育部高校工业设计专业教学指导分委员会副主任张凌浩受邀做了《价值观驱动新设计——可持续即未来》的主题分享，他在中国产品设计战略与方法、系统创新及体验设计等领域的教育、研究与实践，特别将系统性设计思维、意义驱动的设计方法积极应用到中国产品及服务生态创新、设计教育转型等多个领域造诣颇高。

厦门市把工业设计创新发展作为推动建设制造强国的重要举措，大力弘扬工业文化，搭建完善的政策、资金支持体系，培育国家级工业设计中心17家，建成一批设计园区、公共平台，吸引德国红点中国总部落户，电子信息、水暖卫浴、运动器材等行业的“全流程设计+绿色化生产”服务模式成功走向全球，“厦门设计”斩获国际大奖数量超5000项，工业设计已成为企业提高自主创新能力与核心竞争力的有力抓手。

新京报讯（记者 俞金旻 吴采倩）新京报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，3月27日10时18分，在上海市崇明区万安村崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场，重达440吨的“领航号”盾构机刀盘与盾机主机实现精准对接。这标志着“领航号”盾构机组装进入最后冲刺阶段，将从上海市崇明区始发，穿越长江，到达江苏省太仓市。“领航号”盾构机刀盘顺利下井。 通讯员 黄春晖 摄新京报记者了解到，“领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨，由刀盘、主机、 设备桥和4节拖车组成，其中刀盘直径15.4米，是目前世界最大直径高铁盾构机。该盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2 号竖井。据介绍，工程盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。据介绍，崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。新京报记者了解到，自2月25日1号拖车开始组装以来，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁隧道局项目团队科学制定组装方案，提前推演组装过程，严格安全培训和技术交底，顺利完成了刀盘焊接，设备桥、拖车和主机的组装，为盾构主机与刀盘合体奠定了坚实的基础。后续，项目团队将进行盾尾、管片拼装机最后环节组装，并同步开展盾构机各线路连接、各系统分部调试及整机联调联试。据悉，上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。编辑 杨海 校对 李立军

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