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临港新片区未来产业先导区建设一年来，临港加快绘制未来产业先导区全景图谱，2023年规上工业总产值4333亿元，同比增幅22.5%，全社会固定资产投资完成1462亿元，同比增长10.3%。招商方面，长电科技、舜宇光学、特斯拉储能多个百亿能级项目成功落地；ASMPT、李斯特、波士顿科学等外资项目纷纷签约。2023年落地前沿产业招商项目109个，涉及投资额1007.6亿元。

未来智能产业方面，临港通过“滴水湖AI创新港”建设，全力打造未来智能产业重要集聚地。一是前瞻布局智能穿戴产业链。已集聚鲲游光学模组、显耀显示Mirco LED、舜宇光波导芯片等智能穿戴核心部件项目。二是聚焦通用机器人、工业机器人、服务机器人等赛道，引进智元人形机器人、中车艾森迪水下机器人等项目。三是做大智算产业，临港已经引进商汤、移动、联通、电信、有孚等智算中心，总算力超过3EFLOPS，智能算力占比近80%。四是打造高级别自动驾驶引领区，构建多元化应用场景体系，到2025年，建成全国首个“数据通全路、云网联全车、智能赋全城”的智能网联汽车创新引领区。五是锚定匹配临港发展方向的软件产业，引进中科创达自动驾驶“滴水OS”整车操作系统全球总部，利用华师大软件学院、华师大产业研究院等平台，吸引培育更多高校产业化项目落地。

未来能源产业方面，一是生态培育，特斯拉储能计划于年内完成试投产，达产规模近40GWh，临港将围绕特斯拉储能强链补链，提升储能产业集聚度。二是场景撬动，临港已成功招募第一批聚合商，推动虚拟电厂的精准响应。同时支持新型储能项目示范应用，并鼓励依法建设制氢加氢一体站，推动开展滩涂小规模风电制氢，打造绿色低碳的示范区。三是推进技术攻关，借助能量奇点的落地，预研新型核聚变能源系统技术，研制实现可控、持续核聚变的托卡马克装置，推动终极能源—可控核聚变的发展。

未来健康产业方面，一是坚持原始创新的培育。充分发挥临港实验室、顶科实验室的作用，加强基因和细胞治疗、抗体药物、合成生物学、脑机接口、AI辅助、高端医疗影像等产业赛道布局。二是加快公共服务平台建设。利用好科创驿站、飞镖加速器等创新孵化平台，联合中科院有机所、联合实验室，用好临床研究型医院（拟）等优势资源，孵化培育更多像光脉医疗一样从临港生、在临港长的“本土”企业。三是坚持围绕高端“研发+制造+服务”产业布局，聚焦高值耗材、体外诊断、影像设备、生物大分子药、小分子化药等细分领域，进一步做大产业规模。

未来空间产业方面，一是航空领域，临港已形成了整机总装、机体结构、复合材料、动力系统等产业集群，引进了上飞制造、航发商发、中国飞机强度研究所、三角防务、中建材等项目。未来，重点推进国产大飞机批量化生产，推动总装及机体结构就近布局，强化复合材料产业优势，加快推动国产航空发动机研制，新增布局机载系统研制及测试。二是航天领域，临港已经集聚卫星制造和卫星应用领域创新平台2个，国家、省部级实验室4个。积极推动上海微小卫星工程中心突破卫星批量设计制造等关键技术，基本建成低成本脉动式卫星批量生产线，力争建成国内领先的卫星智能化、标准化、批量化制造基地。

“广东制造的家电产品在欧洲、中亚等地区具有很强的竞争力，出口需求旺盛，单次出口量大，为‘精品班列’开行提供了货源基础。”广物国际物流班列运营部部长陈少烽表示，为满足企业的出口需求，公司推出了专门针对家电产品为主的中欧班列“精品班列”，充分发挥铁路运输高效、便捷、安全的优势，将广东制造的家电等产品快速运到欧亚市场。

记者在小区南门东侧看到了崔先生所说的电池充电柜，一共有七组，其中四组是电动自行车换电站，这是给外卖员提供服务的。居民可以使用的只有三组充电柜。虽然柜子上贴着通知：“如果私自移开锥桶违规在柜前乱停车，将拖走锁车，并拉黑账号，以后不能再充电。”但柜前全是拉着电源线充电的车辆，甚至还有人自己拿插线板接线出来给电动自行车充电。

李先生想在这里充电，他告诉记者，2023年11月，小区业主委托物业开展了一次关于是否允许电动自行车禁入小区的投票。投票结果为，超过三分之二以上的业主同意小区禁入电动自行车。随后，小区物业全面禁止电动自行车进入小区。出于安全考虑，他也投票赞成电动自行车不能进小区，但没想到小区外面的充电配套设施跟不上，他甚至有点后悔当初的决定。

“本来想得也挺好，但现在这门口堵的全是电动自行车，也没有一个规划，不知道还以为到卖电动车的地方了。院子里有个充电的，地方太小了，就几个插座，这么大一个小区哪儿够用。现在不让进去了，三个门只有南门能充，地方还小，车不让进，电池也没办法拿回家。充电箱说是得把电池拆下来放进去充，有几个能照做的，都是把车停到那然后接电源，关键好的也没几个，根本没有位置。”李先生表示。

在中国人民大学公共管理学院教授王丛虎看来，在没有小区管理规约或物业服务合同授权的情况下，物业服务企业无权未经业主同意，单方面禁止电动自行车进小区。业主通过正式的组织形式进行投票表决，是可以决定电动自行车能不能进小区的，但也绝不是简单地禁止，在小区外具备条件的情况下，属地应结合小区实际情况，协调统筹停放和充电场地。

“比如说，在外面只有在南门才有充电的柜子，甚至充电柜明显不够，显然这个问题已经超出了我们说小区自治的一个行为。在设计要不要进入小区这个方案上，要把怎么去解决的方案一块附上，不能仅单一的说投票要进来或者不进来的问题，这样有时候会误导一些业主的意思表达。居民最担心的就是公共安全的问题，也更能引起所有人共识。但是在有这个共识的同时，大家要注意到你的表决附带的一些条件说明能不能充分，能不能把信息都告知到，我觉得这是一个问题。所以从现在来看，这个小区显然没有相关后续的解决问题和配套的解决方案。”王丛虎说。

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