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“绿色指标”3.0版是衡量上海市义务教育阶段学生发展、成长环境、均衡程度和增值发展的综合评价指标体系。在充分吸收1.0版和2.0版经验成效的基础上，“绿色指标”3.0版，以树立科学的人才观、成才观、教育观，营造健康的教育环境和生态为目标，在聚焦关键要素评价、优化评价方式、强化评价结果运用等方面进行了改革升级，促进义务教育高质量发展。

上海市教委方面表示，自2024年起，上海将按计划陆续开展相关工作。“绿色指标”评价结果不与学生毕业升学条件挂钩，不需要学校、师生展开针对性训练，也不增加学生学业负担。据悉，“绿色指标”3.0版设计了“品德发展”“学业水平”“身心健康”“审美素养”“劳动素养”等考查要点；新增道德与法治测评，新增“劳动素养”测评，在测评过程中贯彻五育并举，促进五育融合。

自2011年首次实施“绿色指标”评价以来，上海用“绿色”尺子为义务教育学业质量“体检”。今后，上海将加强评价结果的应用分析和教学改进。“绿色指标”3.0版建立了数据共享机制；研发“绿色指标”评价数据库与智能分析平台，赋能学校进行自主分析，引导学校不只关心评价的结果，更要关注不同指标之间可能存在的相互影响，从多维的视角和层面开展教育教学改进工作。

新京报讯（记者 俞金旻 吴采倩）3月21日，新京报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机今日完成刀盘焊接，将投用于崇太长江隧道建设。世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机刀盘。 通讯员 黄春晖 摄新京报记者了解到，“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨。刀盘完成焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度及刀盘涂装等全方位“体检”，确保刀盘与主机顺利合体。据介绍，崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。据了解，崇太长江隧道采用明挖法和盾构法施工。据悉，“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2号井，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。 “领航号”盾构机将从上海崇明始发，独头掘进11325.5米穿越长江到达江苏太仓。 通讯员 黄春晖 摄据了解，上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。 编辑 刘倩 校对 翟永军

据介绍，包虫主要是食用了被虫卵污染的食物和水等，经消化道感染；猪带绦虫一般是因为进食生的或未煮熟的受囊虫感染的肉制品或被虫卵污染的食物，虫卵在人体内长成成虫；曼氏裂头蚴的感染途径包括生食或半生食含裂头蚴的蛙肉、蛇肉、黄鳝、泥鳅或鸟肉等。3种寄生虫可寄生在多种组织、器官，产生症状，严重时会造成后遗症和永久损伤。

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