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春节后，为崇太长江隧道量身定制的“领航号”盾构机已经被拆解运至上海崇明。“领航号”盾构机是中国自主研制的世界最大直径高铁盾构机。3月21日，澎湃新闻记者从上海市崇明区获悉，“领航号”盾构机将从崇明区3号井始发，预计下月始发，将以每天10米-20米的速度向前推进，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2号竖井。待隧道建成后，从崇明经太仓到上海宝山站预计仅需17分钟。‍

据崇明区介绍，位于崇明庙镇万安村崇太长江隧道3号盾构始发井现场的一处工棚内，“领航号”盾构机的刀盘已经基本完成组装焊接，施工人员正在进行最后的收尾工作。在3号竖井内，盾构机1、2、3、4号拖车及设备桥已经完成组装并下井，施工人员正在进行调试。“领航号”盾构机在杭州正式下线后，被拆解运送至崇明，重新进行组装。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

台《经济日报》文章认为，如果按照台当局所谓“非核家园”计划，2025年绿能发电占比将大幅提升，一旦再生能源供应不如预期，通胀压力将继续扩大。当局应延后落实“非核家园”政策。在评估安全无虞情况下，尽速修改相关法规让去年停止运转、正式除役的台电第二核能发电厂延役供电，并规划还在运转中的第三核能发电厂延役。

按照台“行政院”20日公布的规划，此次调涨以每个月用电700度为最低门槛，该类用户电价涨幅为5%；用电量达到每月5亿度电以上的特大户将调涨15%。台湾一环保团体20日召开记者会，批评台电目前的方案“无法落实社会公平正义”，呼吁工业电价应一次涨足，不再用民众纳税钱补贴工业用电；并建议对每月用电不足500度电的用户“不涨电价”。

对于复发难治淋巴瘤患者，CAR-T细胞疗法给他们带来生机。上海交通大学医学院附属瑞金医院(下称：瑞金医院)方面20日对记者表示，未来，随着临床实践中，专家们对于CAR-T细胞治疗淋巴瘤开展不断探索，将有越来越多的患者从CAR-T治疗中获益。这对于CAR-T的进一步普及和下沉应用具有重大意义。据了解，CAR-T产品在国内淋巴瘤领域治疗线数的前移，有望提高疗效，推动CAR-T在更广泛的中国患者群中得到应用。

据了解，CAR-T治疗，就是通过对T细胞的基因改造，给它们安装上能识别肿瘤的功能，使其可以杀死体内的癌细胞。如果说天然的T细胞是“普通兵种”，那么CAR-T就相当于“特种兵”。就癌症患者而言，5年生存率是一个重要的里程碑，也是癌症被治愈的信号。获得5年生存，意味着CAR-T疗法让部分癌症患者在后续不进行抗癌药物治疗的情况下，可以获得长期生存，在真正意义上实现了“癌症被治愈”的可能。2018年中国CAR-T首例注册临床研究入组患者秦阿姨，已持续完全缓解超过5年，即将步入第6年。

记者当日获悉，在瑞金医院，经过CAR-T治疗的第100例复发难治淋巴瘤患者，获得完全缓解，出院了。该名患者是41岁的许女士(化名)，如今面色红润。她曾经是一位滤泡淋巴瘤患者，接受了化疗、靶向治疗，3个月后疾病复发，转化为高级别B细胞淋巴瘤。高级别B细胞淋巴瘤恶性程度高，预后极差。在瑞金医院血液科，赵维莅教授详细分析了许女士的病情，为她制定了治疗方案。2023年11月22日，许女士在回输CAR-T细胞后，经过1个月、3个月的随访检查都显示，肿瘤处于完全缓解状态。

在采访中，记者了解到，该院细胞治疗团队还打造了一套全程化管理模式，治疗前患者全面评估、治疗期间全方位多学科管理、多对一的微信随访模式等。在全程化管理过程中，免疫治疗的多学科会诊也是非常重要的环节，CAR-T治疗团队以及MDT专家来自重症医学、神经内科、呼吸科、感染科、心内科、胃肠外科、放疗科、放射科、核医学科、病理科等。据统计，到目前为止，MDT团队共完成了217例病例讨论，为患者提供了“量体裁衣”式的治疗方案。(完)

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