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3月13日清晨，一夜大雪过后，汶马高速古尔沟至米亚罗段沿线的大山已被皑皑白雪覆盖。为了排查是否有积雪、暗冰等带来的交通安全隐患，四川省公安厅交警总队高速公路一支队十七大队（以下简称“十七大队”）派出民警驾驶警车对该路段进行巡逻检查。每逢恶劣天气第一时间上路巡查，全力守护路畅人安，已经是十七大队民辅警的工作常态。

被称为“藏羌天路”的汶马高速，是成都平原深入阿坝涉藏地区羌区腹地的首条高速公路，桥隧比约86.5%，沿线沟谷纵横、地势陡峭险峻，全线海拔落差达2000米。行驶在汶马高速上，总能看见“藏羌天路”的守护者——十七大队民辅警“荧光绿”的身影，他们穿梭于各大桥梁隧道和服务区之间，开展路面执勤、交通疏导、安全检查等工作。他们早已习惯了与高寒缺氧为伴，同风霜雨雪为友，常年如一日扎根在雪域高原，默默守护着这条致富路、文明路、民族团结路。

今年32岁的魏翔已有近10年警龄，自2021年3月十七大队成立以来，他就一直驻守在整个支队海拔最高、最偏远的十七大队马尔康警组。工作平凡而单调，有的只是夏秋季疏堵保畅、冬春季战冰斗雪，以及日常的执勤执法、事故处理、勤务保障。“在这里，除了繁忙的工作，还要克服缺氧、恶劣的气候等，驻地甚至连外卖都点不到，确实比较艰苦。但是作为一名阿坝州人，能够护航家乡的‘藏羌天路’，再苦再累也是值得的。”魏翔说。

“不好，地震了，快！赶紧通知大家！准备出警！”时间回到2022年6月10日零时3分，马尔康市发生5.8级地震，震源深度10公里。接到命令后，在滂沱大雨中，魏翔驾驶车辆，冒着余震和落石的风险第一时间驶入震区，对辖区马尔康东收费站至米亚罗收费站共计66公里路段内的人、车进行有序疏散，排查有无需要救助的受困车辆和受伤群众。

十七大队管辖汶马高速近90%的路段，共153.71公里，基本上都处于高海拔地区。受特殊地形地貌和气候条件影响，该路段冬季降雪期长达5个月，常有结冰、积雪现象，安全通行条件更加复杂，交通安全管理工作形势严峻。魏翔和彭措只是十七大队30名民辅警的一个缩影，该大队全体民辅警缺氧不缺精神，以热血、忠诚和担当守护着这条民族团结的藏羌走廊。

“师傅，你这种行为非常危险啊，车出故障了一定要及时摆放好三角牌，牢记‘车靠边，人撤离，即报警’九字诀。”3月11日19时许，十七大队民警鲜君在开展道路视频巡查时发现，一名司机行驶到汶川至马尔康方向的古城隧道内时，由于车辆出现故障，司机在靠边停车检查时却没有摆放三角牌提醒后面来车，差一点就发生追尾事故。

目前，汶马高速还处于冬季交通管制期，为了确保群众出行平安，十七大队细化视频巡查工作职责，最大限度确保交通事故、车辆故障、违法停车等路面异常情况早发现、早处置，同时，强化夜间、凌晨、清晨、午后时段的巡逻检查密度和频次。针对寒潮、降温、冰雪等恶劣天气，十七大队全员在岗、全警上路，深入重点路段，全力以赴做好事故预防工作，有力保障辖区道路安全畅通。

3月17日，资阳线全线完成热滑试验，标志着轨行区移交前最后一项接触网试验项目平稳落地。热滑试验不仅能验证接触网与电客车受电弓在通电与机械方面的匹配情况，也能验证轨道工程、限界工程与电客车配合情况，是建设阶段全线具备行车条件的重要验证工序。“相对于往期建设线路，资阳线面临盾构隧道直径同比小、地下曲线段较多的实际情况，在四川首次采用了27.5千伏刚性接触网。”轨道交通资阳线相关负责人称。

目前，资阳线全线7座车站全部结构已封顶，已实现桥通、洞通、轨通、环网电通、车辆基地接车等节点目标，各站点正全面开展机电装修工程，向着实现年内开通初期运营目标全速推进。“动车调试大幕拉开，后续将根据线路开通初期运营安排，推进系统调试、车站移交运营接管、工程验收等相关工作。”轨道交通资阳线相关负责人称。

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