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中新网上海3月23日电 (陈静 瞿乃婴)第29个“世界防治结核病日”将至，上海市疾病预防控制中心结核病与艾滋病防治所结核病防治科主任陈静主任医师23日对记者介绍，不是所有人感染结核分枝杆菌后都会发病，被结核分枝杆菌感染者一生发生结核病的概率约为10%，是否发病取决于结核分枝杆菌的毒力、数量以及人体抵抗力。

“一旦感染结核分枝杆菌，就有可能发展为活动性结核病。”陈静表示，若不及时规范地接受治疗，患者可能会导致复发或产生耐药，治疗难度增加，传染期延长，危害家庭和社会。因此，一旦出现咳嗽、咳痰、痰中带血、低热、盗汗、乏力、食欲不振、体重减轻等症状，尤其是咳嗽、咳痰超过2周或伴有咯血者，应尽快就医，以在早期发现活动性肺结核病。

据悉，在线上线下同步举办的“世界防治结核病日”上海健康大讲堂专场活动中，复旦大学附属华山医院感染科主任助理李涛主任医师介绍，结核分枝杆菌的易感和高发人群通常有两类：一类是与活动性肺结核患者有过密切接触的人员；另一类是免疫力较低的人群，比如：艾滋病病人/艾滋病病毒感染者、长期使用免疫抑制剂的病人、血透病人、矽肺病人、糖尿病患者、酗酒者、营养不良低体重人群等。

这位专家坦言，在肺结核的诸多症状中，疲劳、食欲不振、体重减轻等情况在老年人中经常发生，但可能不会引起他们的重视。很多老年人的肺部存在一些基础疾病，尤其是老年男性可能还患有慢阻肺，其症状与肺结核容易混淆。另外，老年肺结核患者在治疗上存在药物相互作用的问题。高血压、糖尿病等慢性病是老年人的常见病、多发病，这些疾病所用药物可能会与结核病治疗药物产生冲突。对于临床医生来说，要更加精准地把握好老年肺结核患者的用药剂量，在达到治疗效果的同时，还要减少由此产生的不良反应。

化学药物是治疗肺结核最基本的方法。李涛强调，结核病的治疗必须遵循“早期、规律、全程、联合、适量”原则，才能取得理想的治疗效果。“治疗过程中，患者要在结核病专科医生的指导下用药，只有规律用药才能有效杀灭结核分枝杆菌。若治疗不规律或间断用药，易造成耐药，治愈率将大幅降低。普通肺结核的规范治疗疗程一般为6个月，只要按医生的要求坚持服药治疗，90%以上的患者是可以治愈的。”李涛提醒，“在服用抗结核药物1个月后，临床症状得到缓解甚至消失，有些患者就会自行停药。事实上，虽然1个月的治疗可以改善症状、减少体内的病菌数量，但停药可能会使疾病以更严重的形式复发，并增加耐药的风险。”(完)

新京报讯（记者 彭镜陶）新京报记者获悉，3月21日上午，北京石景山区消防救援支队为做好清明节期间山区森林火灾扑救各项准备工作，邀请森林消防机动支队专家前来，为临山消防站消防员开展森林灭火装备及技能培训。消防救援人员正在学习森林灭火设备的使用方法。图源：石景山区消防救援支队培训以讲授课件、播放视频及案例剖析相结合的方式进行，专家深入浅出、图文并茂地讲解了森林防灭火理论、技战法和灭火中的安全因素及注意事项，并对便携式高压灭火水泵、轻便式高压灭火机、大功率风力灭火机、电动灭火水枪等灭火装备的操作及使用方法进行逐一讲解。专家在培训现场也进行了实操示范，指导参会人员正确使用便携式水泵、油锯、背负式风力灭火机等森林灭火设备器具的方法技巧，教会各乡镇森防、应急部门及护林员正确独立操作器材装备。本次培训提高了他们对森林火灾扑救技术、战术和方法的了解，为今后处置森林火灾打下坚实的基础。据了解，下一步，石景山区消防救援支队将以本次业务技能培训为契机，实现学用结合、防战兼顾，突出监测预警，扎实做好全区森林防火各项工作，确保森林资源领域平安稳定。编辑 杨海 校对 张彦君

据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，近来，部分城市的一些小区发布通知，禁止电动自行车进入小区。电动自行车是很多人日常出行的交通工具，出于安全考虑不让电动车进小区，那车停哪儿、怎么充电，又会带来一系列问题。电动车能否进小区引发热议，本质上还是要从配套上做好服务，想方设法解决居民的充电需求才是关键。

记者在小区南门东侧看到了崔先生所说的电池充电柜，一共有七组，其中四组是电动自行车换电站，这是给外卖员提供服务的。居民可以使用的只有三组充电柜。虽然柜子上贴着通知：“如果私自移开锥桶违规在柜前乱停车，将拖走锁车，并拉黑账号，以后不能再充电。”但柜前全是拉着电源线充电的车辆，甚至还有人自己拿插线板接线出来给电动自行车充电。

李先生想在这里充电，他告诉记者，2023年11月，小区业主委托物业开展了一次关于是否允许电动自行车禁入小区的投票。投票结果为，超过三分之二以上的业主同意小区禁入电动自行车。随后，小区物业全面禁止电动自行车进入小区。出于安全考虑，他也投票赞成电动自行车不能进小区，但没想到小区外面的充电配套设施跟不上，他甚至有点后悔当初的决定。

“本来想得也挺好，但现在这门口堵的全是电动自行车，也没有一个规划，不知道还以为到卖电动车的地方了。院子里有个充电的，地方太小了，就几个插座，这么大一个小区哪儿够用。现在不让进去了，三个门只有南门能充，地方还小，车不让进，电池也没办法拿回家。充电箱说是得把电池拆下来放进去充，有几个能照做的，都是把车停到那然后接电源，关键好的也没几个，根本没有位置。”李先生表示。

在中国人民大学公共管理学院教授王丛虎看来，在没有小区管理规约或物业服务合同授权的情况下，物业服务企业无权未经业主同意，单方面禁止电动自行车进小区。业主通过正式的组织形式进行投票表决，是可以决定电动自行车能不能进小区的，但也绝不是简单地禁止，在小区外具备条件的情况下，属地应结合小区实际情况，协调统筹停放和充电场地。

“比如说，在外面只有在南门才有充电的柜子，甚至充电柜明显不够，显然这个问题已经超出了我们说小区自治的一个行为。在设计要不要进入小区这个方案上，要把怎么去解决的方案一块附上，不能仅单一的说投票要进来或者不进来的问题，这样有时候会误导一些业主的意思表达。居民最担心的就是公共安全的问题，也更能引起所有人共识。但是在有这个共识的同时，大家要注意到你的表决附带的一些条件说明能不能充分，能不能把信息都告知到，我觉得这是一个问题。所以从现在来看，这个小区显然没有相关后续的解决问题和配套的解决方案。”王丛虎说。

王丛虎表示，越来越多的小区开始禁止电动自行车进入，这就需要相关部门结合实际情况做出决策。“你可以考虑是不是在投票前把更多的信息、问题的解决方案更多地呈现给投票小区的业主。我觉得这样在决定一个方案的时候会更充分，也更合理，也更科学一点。小区自己解决不了，你请求属地的政府，把这个问题提出来，这是个重大的公共问题，也是个民生问题，怎么解决？由政府来主导，居民和物业各方参与来协调解决这个事情。比如说最后还是同意设在小区外面，可以设更多的充电设备，当然还要按照法律程序得到许可，得到城管、市政管委的行政审批许可，我想这是一个方案。”

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