“原本以为我失去了光,无法看到一个完整的世界,然而,我越来越发现,自己本身就可以成为别人的光亮!”幼时在盲校星星点点的盲文中,朱苓君摸到了世界,也摸到了理想。在那时,她就立志要努力学习知识,长大后自食其力,回报家庭、回馈社会。2023年临近毕业,她开始找工作投简历,却发现想要找到一份与自己学识和能力相匹配的工作,对于盲人大学生而言,实属不易。
时值香港中文大学(深圳)建校十周年校庆,葛剑雄透露,该校校长徐扬生邀请他出任此职交谈时表示,图书馆不仅是一个管理图书、借书还书或者汲取知识信息的地方,希望他出任图书馆馆长,能够对学校起到人文引领的作用;不管哪个学科的大学生,都必须要提高人文素养,“这和我的理念非常契合,一所大学,特别是一流的大学,要在人文精神、价值观念方面,对一个地区起到引领作用。”
新京报讯(记者 俞金旻 吴采倩)3月21日,新京报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机今日完成刀盘焊接,将投用于崇太长江隧道建设。世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机刀盘。 通讯员 黄春晖 摄新京报记者了解到,“领航号”盾构机刀盘直径15.4米,总重量440吨。刀盘完成焊接后,将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度及刀盘涂装等全方位“体检”,确保刀盘与主机顺利合体。据介绍,崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程,也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市,全长14250米,设计时速350公里,为单洞双线设计,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。据了解,崇太长江隧道采用明挖法和盾构法施工。据悉,“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发,独头掘进11325.5米穿越长江,到达江苏省太仓市2号井,该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。 “领航号”盾构机将从上海崇明始发,独头掘进11325.5米穿越长江到达江苏太仓。 通讯员 黄春晖 摄据了解,上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分,承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后,将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间建起一条快速新通道,对于优化沿长江地区铁路网布局,服务长江经济带协同发展,推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。 编辑 刘倩 校对 翟永军
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