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“原本以为我失去了光，无法看到一个完整的世界，然而，我越来越发现，自己本身就可以成为别人的光亮！”幼时在盲校星星点点的盲文中，朱苓君摸到了世界，也摸到了理想。在那时，她就立志要努力学习知识，长大后自食其力，回报家庭、回馈社会。2023年临近毕业，她开始找工作投简历，却发现想要找到一份与自己学识和能力相匹配的工作，对于盲人大学生而言，实属不易。

时值香港中文大学(深圳)建校十周年校庆，葛剑雄透露，该校校长徐扬生邀请他出任此职交谈时表示，图书馆不仅是一个管理图书、借书还书或者汲取知识信息的地方，希望他出任图书馆馆长，能够对学校起到人文引领的作用；不管哪个学科的大学生，都必须要提高人文素养，“这和我的理念非常契合，一所大学，特别是一流的大学，要在人文精神、价值观念方面，对一个地区起到引领作用。”

新京报讯（记者 俞金旻 吴采倩）3月21日，新京报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机今日完成刀盘焊接，将投用于崇太长江隧道建设。世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机刀盘。 通讯员 黄春晖 摄新京报记者了解到，“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨。刀盘完成焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度及刀盘涂装等全方位“体检”，确保刀盘与主机顺利合体。据介绍，崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。据了解，崇太长江隧道采用明挖法和盾构法施工。据悉，“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2号井，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。 “领航号”盾构机将从上海崇明始发，独头掘进11325.5米穿越长江到达江苏太仓。 通讯员 黄春晖 摄据了解，上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。 编辑 刘倩 校对 翟永军

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