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基于整体经营向好，卫龙美味董事会建议派发2023年末期股息每股普通股人民币0.10元(含税，下同)，连同中期股息在内的全年派息约为2023年度净利润的60%。并考虑2024年为上市1周年，建议派发特别股息每股普通股人民币0.11元，约为2023年度净利润的30%。上述末期股息及特别息将待卫龙美味股东周年大会批准后才会实施。合计中期股息、末期股息及上市一周年特别息表现，卫龙美味的全年派息比率高达约90%，按3月21日卫龙美味的收盘价(5.8港元)计，股息率约6.18%。

渠道方面，卫龙美味经过多年来的深耕全渠道建设，已经拥有了深入渗透全国市场的经销网络。2023年在进一步夯实传统经销渠道的同时，公司积极拥抱O2O、零食量贩渠道、内容电商等新兴渠道。公司与主要零食量贩系统达成了紧密合作，且积极布局各大电商平台，紧跟在线平台的流量变迁趋势，实现全平台电商渠道覆盖。线上和线下渠道形成有力互补，不断深化全渠道建设。

新京报讯（记者 俞金旻 吴采倩）3月21日，新京报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机今日完成刀盘焊接，将投用于崇太长江隧道建设。世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机刀盘。 通讯员 黄春晖 摄新京报记者了解到，“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨。刀盘完成焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度及刀盘涂装等全方位“体检”，确保刀盘与主机顺利合体。据介绍，崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。据了解，崇太长江隧道采用明挖法和盾构法施工。据悉，“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2号井，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。 “领航号”盾构机将从上海崇明始发，独头掘进11325.5米穿越长江到达江苏太仓。 通讯员 黄春晖 摄据了解，上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。 编辑 刘倩 校对 翟永军

中新网杭州3月21日电 (王潇婧)“浙江广大民营企业着眼于新的时代背景，展示出浓厚的家国情怀和企业家精神，在推动发展、增加就业、改善民生、促进创新、深化改革、扩大开放等方面主动作为，用实际行动展现了‘自己人’的责任担当。”全国工商联社会服务部副部长陆红军表示，这充分证明民营经济始终是坚持和发展中国特色社会主义的重要经济基础。

报告显示，浙江民营企业苦练内功、提质增效，实现高质量发展。在年营收、资产、利润增长率三项主要指标方面，大部分参与调研的浙江民营企业实现了增长，且61.88%增加了研发投入，共拥有各类科技创新平台1985个。1312家浙江民营企业通过国家高新技术企业认定，拥有专利数量大幅增加，参与制定各类标准显著增长。

“我们以‘教育+农业’双引擎模式积极投入乡村振兴。”海亮集团有限公司董事长王黎红介绍，目前已在贵州、四川等19省62县服务管理学校超100所、学生超18万名，有效带动当地优生回流、教育教学生态明显趋好。在助农致富方面，以旗下明康汇生态农业为载体，发挥全产业链优势，在农民的“菜园子”和民众的“菜篮子”间架起共富桥。

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