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近年来，我国智能物流行业出口整体呈不断增长趋势，其中出口最多的细分产品为电动叉车及装有升降货搬运装置工作车，出口量占比达60%以上。2023年，在整体需求不足的大环境下，行业结构分化趋势显现，新能源领域逆势增长成为亮点。从物流装备领域多家上市公司年报来看，新能源产业已经成为物流装备企业新的增长引擎。

以光伏行业为例，据中国光伏行业协会名誉理事长王勃华介绍，2023年我国光伏产业新增装机超过216吉瓦，全球占比历史性超过了50%；累计装机接近610吉瓦，助力可再生能源装机历史性超越了火电。2023年国内光伏制造业产值超1.75万亿元，同比增长17.1%，多晶硅、硅片、电池、组件四个主产业链环节产量同比增长均超60%。

“建议加强新型电力系统顶层设计，统筹推进新能源大基地建设，统筹提升电力系统调节能力，推动电力领域科技创新，加快推动新型电力系统建设。”中国电力企业联合会专职副理事长王抒祥表示，研究适应大规模高比例新能源友好并网的先进电网和储能等新型电力系统支撑技术，开展高比例新能源和高比例电力电子装备接入电网稳定运行控制技术研究。加大新技术应用示范的支持力度，加快新型电力系统、储能、氢能、CCUS等标准体系研究，发挥标准引领作用。

中国电力企业联合会专家委员会副主任委员王志轩表示，从未来发展趋势看，我国可再生能源发电比重将快速提高，要加快构建适应新能源大规模发展的新型电力系统，强化能源电力发展规划。要坚持协同发展。由于新能源的特性决定了难以单独由新能源保障能源供应安全，能源电力协同发展是电力系统特性、能源产业链上下游特性，以及我国国情决定的。

在本届博览会期间举行的国际氢能创新合作论坛上，商务部投资促进事务局副局长李勇表示，氢能是战略性新兴产业的重点方向，是构建绿色低碳产业体系，打造产业转型升级的新的增长点，对于构建新型能源体系、实现“双碳”目标具有重要意义。随着科技创新不断为氢能产业的赋能，氢能应用场景不断涌现，氢能投融资热度将持续增长，产业发展态势将持续向好。

“作为规模化、一体化、生态化、市场化绿氢项目落地解决方案，‘氢洲’项目以建设鄂尔多斯世界级绿氢生态创新区为目标，依托鄂尔多斯丰富资源基础，发挥国家能源集团多元应用场景优势、中国氢能联盟生态优势以及氢能关键技术创新优势，落地清洁能源供应场景、创新氢储运场景、多元化应用场景和产业服务生态场景。”中国氢能联盟秘书长刘玮介绍，下一步，该项目计划在青海、甘肃、新疆等同类型地区复制推广，为我国万亿产值规模氢能产业集群建设提供支撑。（人民网记者 杜燕飞）

崔晓健认为，2023年，政策在海洋经济发展中起到了重要作用。政策助推传统海洋产业转型升级。海洋渔业方面，农业农村部和自然资源部等八部门联合印发《关于加快推进深远海养殖发展的意见》，广东、海南等沿海省市出台“促进现代化海洋牧场高质量发展”的相关政策措施，助力传统海洋渔业转型升级。海洋制造业方面，工业和信息化部等五部门联合印发《船舶制造业绿色发展行动纲要(2024—2030年)》。海洋服务业方面，国务院办公厅印发《关于释放旅游消费潜力推动旅游业高质量发展的若干措施》，提出“拓展海洋旅游产品，深入挖掘海洋海岛旅游资源”。交通运输部联合多部门印发《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》《关于加快推进现代航运服务业高质量发展的指导意见》等政策文件，助推海洋服务业提质增效。

政策支持海洋新兴产业培育壮大。海水淡化方面，国家发展和改革委员会等多部门联合印发《关于进一步加强水资源节约集约利用的意见》，提出“沿海缺水地区、海岛要将海水淡化水作为生活补充水源、市政新增供水及重要应急备用水源，统筹规划建设海水淡化工程，探索推动海水淡化水进入市政供水管网”，从供需双向推进海水淡化产业发展壮大。海洋电力方面，国家能源局发布《关于组织开展可再生能源发展试点示范的通知》，从深远海风电技术示范、深远海海上风电平价示范、海上能源岛示范、海上风电与海洋油气田深度融合发展示范四方面，加快培育海洋可再生能源新技术、新模式、新业态。

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