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巴南高铁全线新建马鞍、仪陇、南充北、巴中东牵引变电所4座，由中国中铁电气化局、中铁十二局集团承建。每座牵引变电所均配备有变压器、断路器、隔离开关、母线、电流互感器、电压互感器等关键设备，以确保电能的高效转换和安全传输。其中，南充北牵引变电所不仅为巴南高铁提供动力支持，同时还承担未来成达万高铁的供电任务。

“我们会同琴澳两地查验单位积极加强车道执法协作，建立‘一方发起，五方联动’应急响应机制，共同加强高峰车流疏导和设备异常情况处置，在高峰时段，我们动态调整车道类型，全面提升车道查验疏导能力。”曾向介绍，横琴口岸二期工程联合一站式客货车通道全部启用以后，横琴口岸车辆查验区域由前期试运行的15条车辆查验通道正式拓展为30条，车辆通关能力提升一倍，可保障每日约1.6万辆次车辆通关。(完)

陈斌华指出，ECFA(《海峡两岸经济合作框架协议》)及其早收计划自生效实施以来，给两岸业界特别是台湾相关业界和民众带来实实在在的利益，获得民众普遍认可。但早期收获涉及的产品及服务贸易领域仅占两岸货物贸易、服务贸易很小的一部分，双方本应就ECFA中各项目标如货物贸易、服务贸易、投资、经济合作等进行实质商谈，分别签署单项协议并生效实施，给两岸同胞特别是台湾民众、企业带来更多的好处、更大的发展空间。但由于众所周知的原因，ECFA后续服贸协议签署未生效，货贸协议商谈被迫中断，协议执行受到影响，这对于台湾经济、产业的发展和民众利益的增进，确实是重大的挫折和缺憾。

民进党日前称，十年前的“太阳花学运”对台湾政治发展有着重要且深远的影响。当时担任所谓“总指挥”的林飞帆声称，这场运动阻断两岸统合议程，奠定台湾主流民意为“世界的台湾”而非“中国的台湾”的共识基础。对此，陈斌华指出，林飞帆的说法可谓不打自招，表明所谓“太阳花学运”的主事者当时考量的并不是岛内经济、民生的改善，而是阻挡两岸关系改善和发展势头，以便他们谋取政治私利、图谋“台独”分裂。

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