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新京报讯（记者 张静姝）劳务关系与劳动关系仅有一字之差，但两种法律关系在权利、义务方面却存在千差万别，在劳务用工领域如何更好对提供劳务者生命健康权进行保护与救济？3月27日，北京市顺义区人民法院召开新闻发布会，通报了劳务用工领域损害责任纠纷的案件特点，并向社会发布《劳务用工领域损害责任法律风险防范指引》。 据统计，2020年1月至2023年12月，顺义法院共审结劳务用工领域提供劳务者受害相关案件544件。其中，近90%的案件都涉及厘清法律关系、准确认定赔偿责任主体以及准确划分各主体责任的问题，此类案件双方当事人争议较大、平均审结时间较长。 顺义法院指出，劳务用工领域损害责任纠纷的案件主要有两大特点：其一，招工时缔约不完备，相关责任主体互相推诿责任。其二，追求低成本、灵活用工，接受劳务方忽视安全保障义务。数据显示，顺义法院审理的此类案件中近60%提供劳务者是因设施损坏或不慎踩空从高处跌落而受伤。为此，顺义法院在提炼总结典型案例审理思路的基础上，制作并发布《劳务用工领域损害责任法律防范指引》，为劳务用工领域双方提供参考，提示各方明确自身责任，共同维护安全用工环境。“未来，顺义法院还将利用法官工作站、普法驿站对接辖区司法所、村委会，结合送法下乡、京法巡回讲堂等平台进行线下发放。”顺义法院牛栏山法庭庭长胡泊介绍道。《劳务用工领域损害责任法律防范指引》建议提供劳务者在提供劳务前应主动签署书面合同，明确双方主体信息、劳务内容、工资支付等关键条款，并尽到合理注意义务，选择适合自己的劳务并遵守操作规程。同时，提供劳务者应注意留存相关证据，以备不时之需。编辑 刘倩 校对 李立军

中国铁路南宁局集团有限公司沿海铁路公司钦州港东站副站长赵坚介绍，今年以来，西部陆海新通道铁海联运班列运输需求继续保持高位增长，进口货物以印尼的起酥油、越南的纸浆为主，出口主要为四川、广西、重庆等地生产的汽车配件、摩托车散件、发电机配件等。如今，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类已达1143种。

西部陆海新通道铁海联运班列运行七年来，因方便、快捷、实惠的运输优势，运行线路从最初1条发展到如今图定线路17条，并与中欧班列无缝衔接，形成由线到面，覆盖中国18省71市149个铁路站点的交通物流网络，货物流向通达全球120个国家和地区的499个港口。运输集装箱货物从2017年的3382标箱增长到2023年的86.1万标箱，激增近254倍。

据了解，为切实优化营商环境，降低企业经营成本，进一步支持广西羽绒产业升级发展，中国海关总署日前出台进口水洗羽毛羽绒通关监管改革试点工作方案，充分发挥钦州港、贵港两个口岸、属地海关各自监管资源优势，通过实施进境口岸和属地口岸检查协同作业、风险防控关地协同联动、转运环节科技智能监管、压实试点企业主体责任等措施，优化进口水洗羽毛羽绒通关监管作业模式，助力广西特色外贸产业高质量发展。

为积极落实海关总署改革试点工作相关部署要求，加快开辟符合国门生物安全防控机制的钦州港—贵港集装箱进境水洗羽毛羽绒通道，南宁海关成立进口水洗羽毛羽绒通关监管改革试点工作专班，组织参与试点隶属海关开展实地调研，细化监管操作指引，完善应急处置预案，联合地方政府制定疫情疫病联防联控方案，指导升级关区相关口岸智慧检疫处理设施，强化试点企业自律引导和监督，建立相关“一对一”试点工作联络机制等，确保试点改革顺利落地实施。

羽绒产业是广西贵港市的传统优势产业，兴起于20世纪80年代，目前已逐步形成初级分毛加工、水洗羽毛羽绒加工和羽绒制品加工全产业链，现有羽毛羽绒加工企业170家，年加工羽毛羽绒约9万吨，约占全国羽毛羽绒加工总量的28%、世界的18%。2023年，贵港市羽绒产业总产值达47亿元人民币。据了解，该市加工羽毛羽绒的原材料约40%需从国外进口，每年进口需求量约3万至5万吨。

近年来，贵港市抢抓西部陆海新通道建设的有利机遇，实施产业转型升级、三年攻坚行动，切实优化营商环境，助力羽绒产业提档升级。“中国海关总署进口水洗羽毛羽绒通关监管改革模式在贵港市落地，开辟了进口水洗羽毛羽绒原材料通关的新路径新模式，切实为羽绒加工企业降本增效，为贵港市羽绒产业发展增添新优势新动能。”贵港市副市长农卓松表示。

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