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南京市3月26日召开新闻发布会，发布、解读《市政府关于加快推进南京区域性航运物流中心建设的实施意见》，明确到2030年基本形成功能完善的区域性航运物流中心到2035年全面建成区域性航运物流中心，推动重塑南京港长江内河第一港，南京港货物吞吐量目标到2035年达到4亿吨，全面形成干支联动的内河航道发展格局。

根据《实施意见》，南京将强化江海转运主枢纽港建设，提升航运物流中心能级。立足江苏省及南京都市圈建设区域性航运物流中心，全面建成龙潭、西坝两大核心港区，启动马渡港区及内河航道、码头建设，谋划建设南京都市圈组合港。抢抓宁芜铁路改造、沪汉蓉铁路货运功能释放的机遇，规划建设南京龙潭公铁水多式联运中心。推动12.5米深水航道24小时全天候通达南京。

在强化南京始发港地位方面，将加密日本、韩国、俄罗斯、东南亚等近洋航线，适时开辟港台地区航线及印巴航线。深化内贸干线“Y”型布局，加密至沿海主要城市直航航线；强化铁水联运与中欧、中亚班列等高效衔接。在优化临港产业布局方面，引导港口偏好型产业落地，加强港口物流服务功能，重点建设龙潭港空箱分拨中心、都市圈进口冷链及水果等生活物资集散分拨中心、跨境电商产业园等，发展南京港口特色工业旅游和沿江特色旅游。

值得一提的是，南京港作为长江经济带发展规划纲要在长江下游规划建设的唯一枢纽港口和区域性航运物流中心，将被赋予新使命。据南京港集团负责人介绍，南京港将推动重塑长江内河第一大港，重点推进龙潭六期集装箱码头、龙潭七期件杂货码头、新生圩改建二期等建设。加快完善航线网络布局，加大航线开辟力度，提升至RCEP成员国港口覆盖率，基本实现至沿海主要省份干线港口航线网络全覆盖。

巴南高铁全线新建马鞍、仪陇、南充北、巴中东牵引变电所4座，由中国中铁电气化局、中铁十二局集团承建。每座牵引变电所均配备有变压器、断路器、隔离开关、母线、电流互感器、电压互感器等关键设备，以确保电能的高效转换和安全传输。其中，南充北牵引变电所不仅为巴南高铁提供动力支持，同时还承担未来成达万高铁的供电任务。

中华全国供销合作总社农业生产资料与棉麻局信息处处长、中国农业生产资料流通协会副秘书长许锋介绍，构建中国肥粮比价综合指数，一是可以反映肥料价格波动对我国农民种粮收益的影响，为相关部门做好宏观调控微调控、区间调控提供决策参考依据；二是可以帮助种粮农民更好地了解农资市场信息，更加科学合理地选择备肥时机；三是通过监测肥粮比价关系变化，可以分析化肥价格波动对我国粮食生产的潜在影响。

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