此言一出,立刻遭到美国网民群嘲:“起初说中国在绿色能源方面做得不够,现在突然指责他们做得太多。美国为什么不能闭嘴,而是去做应该做的事情?”“当美国有竞争优势,就谈自由市场;如果没有,就搞保护主义。这就是美国的规则。”……这些一针见血的评论,点破了美国一些政客的强词夺理和虚伪“双标”,也戳穿了他们惧怕公平竞争、随意给别人“扣帽子”的霸道逻辑。
绿色发展是中国式现代化的内在要求。中国在全球大国中率先提出“碳达峰”和“碳中和”目标。2023年,中国以电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能蓄电池为代表的“新三样”合计出口1.06万亿元人民币,同比增长近三成。这不仅展现了中国的经济活力,也帮助其他国家绿色转型,为应对全球气候变化作出积极贡献。比如,中企承建的沙特阿尔舒巴赫2.6吉瓦光伏电站建成后,预计可累计发电约2822亿千瓦时,折算减排二氧化碳近2.45亿吨,相当于在沙特的戈壁种下5.45亿棵树。
但在美国某些政客看来,中国“新赛道”产业蓬勃发展,动了他们的“奶酪”。零和思维下,他们认为,中国在全球产业链供应链中的地位上升,意味着美国企业的机会减少了。怎么来解决?他们不是想着去改进技术、提升竞争力,而是搬出所谓“国家安全”“产能过剩”等借口,不遗余力地抹黑中国,试图“筑墙设垒”,剥夺中国人民正当发展权利。
在攻击中国前,耶伦应该好好复习一下经济学知识。所谓产能过剩,是指实际生产能力超过市场需求。然而当下,人类面临严峻的气候挑战,世界各国正在大力推进能源转型,清洁能源的供需之间还存在巨大缺口。国际能源署预测,到2030年,全球可再生能源只能提供80%的电力装机增量。据中国权威机构数据,2023年中国新能源汽车产销分别为958.7万辆和949.5万辆;中国动力及其他电池总产销量分别为778.1GWh和729.7GWh。这些数据清晰表明,所谓“产能过剩”根本站不住脚。
其实,要说搞不正当竞争、人为干预市场价格,美方可以照照镜子。以美国政府出台的《通胀削减法案》为例,其中一条规定是,美国消费者购买的电动汽车若含有“受关注外国实体”制造或组装的电池组件,就不能享受7500美元的税收抵免。相关规定扭曲了公平竞争,扰乱了全球产供链,也违反世贸组织规则和市场经济原则。包括美国盟友在内的众多国家纷纷表示反对。日前,中国已就此向世贸组织提出起诉,目的就是维护全球新能源汽车产业公平竞争环境,捍卫以规则为基础的多边贸易体制。
从更深层面看,耶伦选择在这个时机发表怪论,耐人寻味。英国《金融时报》认为,与中国的贸易竞争关系,是影响2024年美国大选的关键议题之一。耶伦发表讲话的佐治亚州是美国关键摇摆州之一,近年来正在大力发展新能源汽车等产业。她之所以说出反常识的话,不过是想展现对华强硬姿态,争取当地相关产业界的支持,为谋求连任的美国领导人拉拢更多选票。
前期,上海市市场监管局执法总队对徐汇区老沪闵路上“绿源” TDT23075Z (S90)、TDT23070Z( S70)两个型号的“绿源”电动自行车进行抽样送检。经第三方检测机构检测,该两款车型车速限制、整车质量、尺寸限制、蓄电池防篡改等项目均超过了国家标准,车辆电池并未采用合格证中配套的48V锂电池,而是配备了72V铅酸电池和充电器,被判定为不合格。
3月29日,上海和江苏两地执法人员同时对该公司位于金山、昆山的3个仓库开展现场检查。经查,该公司从浙江生产公司订购TDT23075Z(S90)型电动自行车,已销售600余台辆;订购TDT23070Z(S70)型电动自行车,已销售260余台辆。除TDT23075Z (S90)、TDT23070Z( S70)两个型号外,专业技术人员现场还发现型号为TDT22092Z的电动自行车也涉嫌存在严重质量问题。执法人员进行了随机抽样并送检。3个仓库共查见涉嫌质量不合格电动自行车260余辆,价值90余万元,对以上涉事产品,执法人员已采取行政扣押强制措施。
为进一步查明电动自行车质量问题,执法人员前往国家认证认可的监督管理委员会,查阅涉案电动自行车获取3C认证的相关资料,并与检测报告进行比对。市局执法总队联合浙江金华当地市场监管部门对“绿源”电动自行车生产商开展调查。该企业未严格执行电动自行车的国家标准,生产不符合安全技术标准的电动自行车涉嫌违反了《中华人民共和国产品质量法》相关规定。
整体来看,2023年公众出行热度大幅上升、城市交通更为拥堵繁忙。报告显示:拥堵方面,百城中86%的城市通勤高峰交通拥堵指数同比上涨,北京与广州分列通勤高峰出行与周末出行的最堵城市,与此同时,宁波、金华等城市“降堵”成效明显;通勤方面,北京、上海、南京位列通勤时耗榜前三,北京、重庆、上海位列通勤距离榜前三;出行方面,百城跨城迁徙规模和市内出行强度都上涨了,百城跨城迁徙规模同比涨幅均值更是高达66%;报告还首次发布城市红绿灯通行幸福度榜单,大连、青岛位居该榜单前列。
城市通勤高峰的拥堵显著影响其通勤成本。通勤时间方面,北京和上海两个特大城市位列前二。其中,北京的平均通勤时耗为44.47分钟,上海的平均通勤时耗也近40分钟,同比2022年均有上升。通勤距离方面,在特大城市中北京和上海的排名依旧靠前,而广州和深圳则未入前十榜单。除北上外,尽管重庆的平均通勤距离同比2022年略有下降,但仍以10.66公里位列百城通勤距离榜第二。
繁忙的城市交通格局中,哪些城市拥有更好的出行幸福体验?基于对36个重点城市的数据监测,报告首次发布城市级红绿灯通行幸福度榜单。报告显示,全国重点城市中,大连、青岛、重庆三地位列城市红绿灯通行幸福度榜前三,这意味着在交通流量适宜的情况下,以上城市的路口绿灯畅行概率更高、红灯等待时长更短、绿波干线的占比相对更高。此外,在路口绿灯畅行率指标方面,大连、青岛、济南三个北方城市的路口绿灯畅行率分别为60.4%、58.9%和56.3%,表现优异。
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