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此次推介会由山西省文化和旅游厅主办，是2024晋港直航启动暨山西文旅(港澳)推广活动的首站。推介会现场，亚洲旅游交流中心主任张栋说：“山西是中华文明的重要发祥地之一，文化底蕴深厚、旅游资源丰富，希望更多的人到山西感受历史文化之美、人文之魅，也期待晋港两地文旅领域继续深化交流合作，共话美好未来。”

在推介环节，山西文旅资源推介内容涵盖文化遗产、自然风光、民俗风情等，通过精彩的视听盛宴和互动体验，让现场观众沉浸式感受山西文旅。同时，山西文旅还准备了多条精品旅游线路，既有深入探寻历史文化的厚重之旅，也有轻松惬意的休闲度假之行，为香港及海内外游客提供了丰富的旅游选择。此外，推介活动还特别设置了山西传统非遗面食表演。

多年来，晋港两地“互动”频繁，并互为重要的旅游客源地和旅游目的地。山西省文化和旅游厅二级巡视员王霁鸿表示，此次借太原—香港复航这一契机开展活动，将持续提升山西文旅在港澳地区的知名度和影响力。“让更多港澳同胞走进山西、了解山西、爱上山西，期待晋港两地的深度合作，为旅游业和经济复苏增添新的动力。”(完)

新京报讯（记者 俞金旻 吴采倩）3月21日，新京报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机今日完成刀盘焊接，将投用于崇太长江隧道建设。世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机刀盘。 通讯员 黄春晖 摄新京报记者了解到，“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨。刀盘完成焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度及刀盘涂装等全方位“体检”，确保刀盘与主机顺利合体。据介绍，崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。据了解，崇太长江隧道采用明挖法和盾构法施工。据悉，“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2号井，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。 “领航号”盾构机将从上海崇明始发，独头掘进11325.5米穿越长江到达江苏太仓。 通讯员 黄春晖 摄据了解，上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。 编辑 刘倩 校对 翟永军

新增专业中，内蒙古科技大学围绕服务内蒙古稀土材料产业，新增设稀土材料科学与工程专业，该专业被列入最新版《普通高等学校本科专业目录》。另外，内蒙古师范大学遥感科学与技术，内蒙古农业大学生物育种科学、土地科学与技术，内蒙古科技大学能源化学，赤峰学院生物制药，内蒙古鸿德文理学院新媒体技术等6个与重点产业集群关联度较高的专业，在内蒙古首次布点。

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