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清明祭扫是中国的传统习俗。结合当前交通客流情况、祭扫预约限流及京内外人员流动等情况，预计今年祭扫高峰将出现在3月30、31日和4月4、5、6日。为此，北京市交通委组织市区交通部门、运营企业加强公共交通运力供给，地面公交开行10条祭扫专线，轨道交通重点线路适时加开临客，切实保障广大市民便捷、顺畅出行，安心祭扫。

地面公交方面，将做好途经18个陵园墓地的120条公交线路运营组织，结合客流变化灵活调度，确保运力充足。同时，开通清明祭扫专线。自3月23日起，陆续开通至太子峪陵园、通惠陵园、温泉墓园、天慈公墓、八达岭人民公墓等5个陵园墓地的10条扫墓专线。其中，3月23日开通长椿街开往太子峪陵园的祭扫专线，其余专线将于3月30日开通运营。各条专线的始发站运营时间在早6:30至9:00间，市民可关注北京市公交集团官网，了解最新情况。

停车服务方面，将加强停车秩序管理。针对八宝山公墓、万安公墓、金山陵园等大型墓地陵园周边机动车和共享单车的停放，组织属地安排专人对停车场、扫墓专线车始发站周边区域进行巡查检查。还将提供临时停车服务，客流高峰日期间，914路福田停车场站日间划分部分区域作为社会车临时停车场，方便前往福田公墓祭扫的市民出行。

中新网济南3月22日电 (孙婷婷)“如果用户家中用水出现问题，需要关闭阀门，我们在1分钟之内就可以通过平台下发关阀指令，解决用户用水问题。”聊城市茌平区洰源水务自来水公司运营总监吴艳艳介绍说，该区自智慧水务平台上线以来，共发现用水异常信息1万余条，远程启闭阀门1000余次，节约水资源约3000立方米。

记者了解到，在老旧供水管网改造中，茌平区还形成两套独立的供水管网：一套是PE管网，用于输送饮用水；一套是原有的铸铁、PVC管道，虽材质已不符合饮用水输送要求，但管网质量仍然可以作为地表水源的输送通道，引入雨水、河水以及污水处理后的中水，用于园林绿化、道路清洗降尘、公厕及消防等市政用水，实现饮用水与市政用水“双网融合”的供水模式，大大节约了水资源。

为推广节水灌溉模式，德州市平原县对购买自走式喷灌机、卷盘式淋灌机等节水设备的合作社、种粮大户、村级合作经济组织，在享受国家农机购置补贴的基础上，由县财政再拿出资金追加补贴。此外，农业部门还强化节水技术指导服务，加大微喷灌、滴灌、机械淋灌等节水灌溉技术的推广应用，提高农田灌溉效率，推动粮食生产提质增效。

“灌溉是农业生产过程中的重要一环。水肥一体、节水灌溉新技术的推广，一改过去大水漫灌模式，降低了种植生产成本。”平原县张华镇种粮大户祖传云介绍说，该镇高标准农田改造完工后，彻底解决了民众灌溉难题，提升了田间道路、桥梁标准，灌溉、机耕、飞防、收割等环节费用降低。“增产加降费，算下来每年每亩还能有望实现增收。”

凯盛浩丰(淄博)智慧农业产业园是桓台县水肥一体化项目之一，2023年，该县共推广农业水肥一体化技术面积6800亩。近年来，桓台县进一步加快农业灌溉水源置换和高效节水灌溉技术推广步伐，配套建设固定式农灌小泵站70处，利用地表水灌溉及井河连灌面积扩大到12.5万亩，累计建成高标准农田34.66万亩，占该县耕地面积的85%，每年可节水1875万立方米。

在淄博市沂源县燕崖镇源泰农业大樱桃示范园内，建有高标准数智化温控大棚12个，园区全部配备水肥一体化(微喷)技术、数字化土壤墒情监测、智能温控管理等先进设备，实现技术装备化、过程科学化、管理规范化。“我们园区采用的水肥一体化(微喷)技术比普通的大水漫灌每亩地节俭水40%左右。”山东源泰农业开发有限公司总经理朱启田介绍说，常规的施肥和灌溉模式会对土壤结构造成破坏，还存在着水资源浪费问题，而水肥一体化技术可以将水肥混合液定量定时地输送到果树根部，既节约水肥资源，还能增加樱桃产量。

新京报讯（记者 俞金旻 吴采倩）3月21日，新京报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机今日完成刀盘焊接，将投用于崇太长江隧道建设。世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机刀盘。 通讯员 黄春晖 摄新京报记者了解到，“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨。刀盘完成焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度及刀盘涂装等全方位“体检”，确保刀盘与主机顺利合体。据介绍，崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。据了解，崇太长江隧道采用明挖法和盾构法施工。据悉，“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2号井，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。 “领航号”盾构机将从上海崇明始发，独头掘进11325.5米穿越长江到达江苏太仓。 通讯员 黄春晖 摄据了解，上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。 编辑 刘倩 校对 翟永军

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