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宋金达在文章中表示，2016年，澜湄合作机制在海南三亚启动，体现澜湄六国领导人促进地区和平、稳定与全面发展，建设面向和平与繁荣的澜湄国家命运共同体的共同愿景。8年来，澜湄合作机制不断迈上新台阶，成为合作共赢的典范，而且有效促进区域长期、可持续发展，尤其是《澜湄合作五年行动计划(2018-2022)》成功实施，切实造福各国民众。

文章指出，在国际地缘政治不确定性、不稳定性和复杂性加剧的背景下，澜湄合作依旧稳步前行。2023年12月，澜湄合作第四次领导人会议通过《内比都宣言》，一致同意推进澜湄流域经济发展带建设，抓住新一轮科技革命和产业变革的机遇。各方同意在电动汽车、光伏等新能源领域加强合作，并探索建立澜湄农业农资经贸技术综合信息平台。会议通过新的《五年行动计划(2023-2027)》，其中包括探索旅游合作新模式。针对年轻人容易适应技术和数字转型的特点，柬埔寨将推出澜湄青年旅游大使门户网站。会议还通过《澜沧江—湄公河地区创新走廊建设共同倡议》，涵盖科技减贫、产业创新、卫生健康、数字信息技术、绿色技术、创新创业等领域，以进一步加强科技和创新协作。柬埔寨工业和科技创新部将牵头推动澜湄地区创新走廊建设。

二审中，公交公司提交了事发时的行车记录仪视频和车内监控视频，认为司机采取紧急刹车措施是为了避让撞到固定物后摔入机动车道的陆女士，该行为属于紧急避险。倘若作为引起事故发生的一方，只要是骑行非机动车，无论责任大小，都无需赔偿任何损失的话，对机动车一方来说显失公平。另外，公交公司表示自愿减少应赔金额1万元，减轻陆女士的赔偿负担。

本案中，驾驶非机动车的陆女士因为撞上机动车与非机动车的隔离固定物而忽然摔入机动车道，公交司机杨先生为了避免陆女士的人身、财产受到危险，第一时间采取紧急刹车措施。在当时的情况下，如果杨先生稍有犹豫或不采取紧急刹车措施，陆女士的人身、财产必然会受到严重损害，甚至还可能造成其他衍生的人身及财产损害。虽然最终导致司机、乘客轻微受伤，但是该损害并不必然发生，且理应小于陆女士可能遭受的人身、财产损害。

考虑到杨先生是为了保护陆女士的人身、财产免受危险，对于保护他人的行为不能过于苛责，因此根据实际情况判断，认定杨先生的行为没有超出合理性，紧急制动的行为应当认定为在不得已的情况下采取避险措施，具有紧迫性及正当性，也没有超出必要的限度，符合紧急避险的构成要件。因紧急避险造成损害的，由引起险情发生的人承担民事责任，公交公司也依合同关系向乘客进行了赔偿，现向陆女士提出权利主张并无不当。

记者了解到，这两架大型无人机在火场轮流持续作业，实现了约50平方公里范围内长时、稳定的连续信号覆盖，为前线救援队伍与后方指挥中心建立了高质量、大容量、多信道的专用集群通信信道，为救援人员之间搭建起稳定、良好的公网通信联络，确保了救援指令及时、准确地传达至救援人员，从而实现实时高效的现场指挥调度。

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