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江苏有本科高校78所，近半在省会南京，资源分布不均衡，但改变正在发生，澎湃新闻（www.thepaper.cn）梳理发现，已有10多所知名高校布局苏南县域。近年，苏南强县与大学“联姻”的速度加快。2019年，位于溧阳的南京航空航天大学天目湖校区启用；2022年，西交利物浦大学太仓校区投用；2023年9月，河海大学金坛校区迎来首批新生……

县城办大学其实不是新鲜事，如拟更名为苏州工学院的常熟理工学院，其前身是创建于1958年的苏州师范专科学校，2004年经教育部批准升本；创建于2005年的江苏科技大学张家港校区，由该校与张家港市政府共建。但苏南的县域大学群仍呈现出独有特点：办学层次高，本科院校就有十余所，不乏南航、南理工、河海大学等理工科类双一流高校；数量多、布局片区连接紧密。

苏南强县是制造业高地，已摈弃粗放式发展，带头探索创新创造、智能化转型。昆山的电子信息、装备制造两大主导产业年产值分别达6000亿元和3000亿元。江阴有 61家上市公司以及高端纺织服装、金属新材料、石化新材料等千亿级主导产业。从底子薄弱的沙洲县拼出发展之路的张家港则拥有江苏三家“世界五百强”之一的沙钢集团。太仓重点布局航空产业，西北工业大学也正因此布局于此。

徐军伟认为，与早年依赖政策的布局不同，市场化是高校在县域办学的主要特征。目前，高校落户县域的政策条件大多“一校一策”，是高校与县域按市场化机制协商的结果，政府出地出资引进高校落户，是基于对人才、科技、文化等的需求。集聚县域创新资源，助力经济升级，推进新型城市化建设，吸引高素质年轻群体落户，这些都是县域引进高校的重要考量。“高校有寻求新的办学空间、推进应用型人才培养的需求，地方政府则有推进经济社会转型的迫切愿望。”徐军伟说。

从专业看，南理工江阴校区的新能源学院、智能制造学院、网络空间安全学院等，以及新能源科学与工程、智能制造工程等专业与江阴的新能源、集成电路、高端装备、生物医药等产业高度匹配。江阴校区还在探索校企合作新机制，构建知名企业深度参与的人才培养体系，已与远景能源集团等8家单位签订产教融合协同育人合作协议，并主动提出大学资源向企业人才开放，企业的高端人才，高校可以聘为企业老师、兼职硕博导。

跳出地理空间，苏南的县域大学显然不仅是“县里的大学”。“串联最富县域朋友圈”的沪宁沿江高铁去年开通后，沿途江阴、张家港、太仓、金坛等强县进入高铁时代，去南京、上海均在1小时内。这也意味着，布局在县域的大学将打破空间约束，更便捷地融入南京都市圈、苏锡常都市圈和长三角城市群，县域大学也成为服务都市群的大学。

中新网济南3月22日电 (记者 赵晓)“山东要构建文化遗产系统保护体系，做好资源普查认定，抓好分类施策保护，确保珍贵文物安全，形成覆盖考古发现到展示利用全过程、远古到近现代全时段、地上地下水下全空间、物质和非物质全类别的文化遗产大保护格局。”3月21日，山东省委书记林武出席全省文化遗产保护传承座谈会并表示。

本次座谈会研究部署了全面加强山东省文化遗产保护传承的工作。林武在讲话中指出，山东是文化大省、文物大省、非遗大省，做好文化遗产保护传承工作责任重大。要强化历史文化名城、街区、村镇等的整体保护，把文保规划纳入国土空间规划“一张图”，加强城乡基本建设中的文物保护工作，推动老城区改造提升同保护历史遗迹有机统一，促进文化遗产和居民互利共生、和谐共存。

“山东考古走过百年历程，经过几代考古人的接续奋斗，取得重要成果。”山东省文物考古研究院二级研究员郑同修在现场建议山东精心组织第四次全国文物普查，强化普查员队伍建设，完善技术路线，尤其做好实地调查、新发现文物点认定登记等工作，同时以“考古中国”“中华文明探源工程”等重大课题为抓手，组织开展主动性考古发掘和学术研究。

山东大学非物质文化遗产研究院院长张士闪表示，当前，全国非遗保护工作已进入系统性保护新阶段，非遗保护的重要性早已不言而喻。建议山东进一步推进非遗创造性转化、创新性发展，如将非遗与旅游深度融合，推出一批非遗特色旅游线路、研学旅游产品，同时积极培育一批特色非遗产业带和非遗产业集群，推动非遗全方位融入民众生产生活和日常运用。

新京报讯（记者 俞金旻 吴采倩）3月21日，新京报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机今日完成刀盘焊接，将投用于崇太长江隧道建设。世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机刀盘。 通讯员 黄春晖 摄新京报记者了解到，“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨。刀盘完成焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度及刀盘涂装等全方位“体检”，确保刀盘与主机顺利合体。据介绍，崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。据了解，崇太长江隧道采用明挖法和盾构法施工。据悉，“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2号井，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。 “领航号”盾构机将从上海崇明始发，独头掘进11325.5米穿越长江到达江苏太仓。 通讯员 黄春晖 摄据了解，上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。 编辑 刘倩 校对 翟永军

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