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整体来看，2023年公众出行热度大幅上升、城市交通更为拥堵繁忙。报告显示：拥堵方面，百城中86%的城市通勤高峰交通拥堵指数同比上涨，北京与广州分列通勤高峰出行与周末出行的最堵城市，与此同时，宁波、金华等城市“降堵”成效明显；通勤方面，北京、上海、南京位列通勤时耗榜前三，北京、重庆、上海位列通勤距离榜前三；出行方面，百城跨城迁徙规模和市内出行强度都上涨了，百城跨城迁徙规模同比涨幅均值更是高达66%；报告还首次发布城市红绿灯通行幸福度榜单，大连、青岛位居该榜单前列。

城市通勤高峰的拥堵显著影响其通勤成本。通勤时间方面，北京和上海两个特大城市位列前二。其中，北京的平均通勤时耗为44.47分钟，上海的平均通勤时耗也近40分钟，同比2022年均有上升。通勤距离方面，在特大城市中北京和上海的排名依旧靠前，而广州和深圳则未入前十榜单。除北上外，尽管重庆的平均通勤距离同比2022年略有下降，但仍以10.66公里位列百城通勤距离榜第二。

繁忙的城市交通格局中，哪些城市拥有更好的出行幸福体验？基于对36个重点城市的数据监测，报告首次发布城市级红绿灯通行幸福度榜单。报告显示，全国重点城市中，大连、青岛、重庆三地位列城市红绿灯通行幸福度榜前三，这意味着在交通流量适宜的情况下，以上城市的路口绿灯畅行概率更高、红灯等待时长更短、绿波干线的占比相对更高。此外，在路口绿灯畅行率指标方面，大连、青岛、济南三个北方城市的路口绿灯畅行率分别为60.4%、58.9%和56.3%，表现优异。

据介绍，自2023年以来，海西州按照“提质、增量、补链、扩输”的发展路径，围绕输出地建设、特色产业发展、农牧民增收等方面，研究出台10余部政策，全方位支持输出地建设稳产保供、绿色生产、品牌建设等重点工作，取得政策供给最强、投入强度最高、综合产能最高、认证规模最大、产业强基最实、输出产品最多、农民收入最好的“七个之最”。

此外，海西州扎实推进产业链长制推进年、投资项目攻坚年行动，落实中央和省级各类产业资金超过10亿元，推进农牧业重点项目建设，产业基础不断夯实。聚力打造“神奇柴达木”区域公用品牌，73家企业206种产品入选“神奇柴达木”优品库。加快“神奇柴达木”优品窗口建设，高频组织和参加各类展会，农畜产品销售种类日臻丰富，销售额逆势增长。(完)

今年，广东还在分区域差异化补偿基础上，创新公益林差异补偿、奖惩激励等机制，其中对森林质量高、林相好的区域，安排额外4元/亩的激励性补偿。目前，省级以上公益林一般区域基础性补偿标准为39元/亩、获得激励性的补偿标准为43元/亩，特殊区域基础性补偿标准为52元/亩、获得激励性的补偿标准为56元/亩。(完)

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