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整体来看，2023年公众出行热度大幅上升、城市交通更为拥堵繁忙。报告显示：拥堵方面，百城中86%的城市通勤高峰交通拥堵指数同比上涨，北京与广州分列通勤高峰出行与周末出行的最堵城市，与此同时，宁波、金华等城市“降堵”成效明显；通勤方面，北京、上海、南京位列通勤时耗榜前三，北京、重庆、上海位列通勤距离榜前三；出行方面，百城跨城迁徙规模和市内出行强度都上涨了，百城跨城迁徙规模同比涨幅均值更是高达66%；报告还首次发布城市红绿灯通行幸福度榜单，大连、青岛位居该榜单前列。

城市通勤高峰的拥堵显著影响其通勤成本。通勤时间方面，北京和上海两个特大城市位列前二。其中，北京的平均通勤时耗为44.47分钟，上海的平均通勤时耗也近40分钟，同比2022年均有上升。通勤距离方面，在特大城市中北京和上海的排名依旧靠前，而广州和深圳则未入前十榜单。除北上外，尽管重庆的平均通勤距离同比2022年略有下降，但仍以10.66公里位列百城通勤距离榜第二。

繁忙的城市交通格局中，哪些城市拥有更好的出行幸福体验？基于对36个重点城市的数据监测，报告首次发布城市级红绿灯通行幸福度榜单。报告显示，全国重点城市中，大连、青岛、重庆三地位列城市红绿灯通行幸福度榜前三，这意味着在交通流量适宜的情况下，以上城市的路口绿灯畅行概率更高、红灯等待时长更短、绿波干线的占比相对更高。此外，在路口绿灯畅行率指标方面，大连、青岛、济南三个北方城市的路口绿灯畅行率分别为60.4%、58.9%和56.3%，表现优异。

今年中国设定了5%左右的预期增长目标。杨伟民分析，从政策面来看，中国将连续几年发行超长期特别国债，这是一个增量政策，将有效拉动需求和增长。另外，社会融资规模、货币供应量同经济增长和价格水平预期目标相匹配，还强调增强宏观政策取向一致性。基本面方面，中国经济的基本特征是总供给大于总需求，只要有需求，就不愁增长。因此要扩大需求，并同供给侧结构性改革结合起来，促进消费从疫后恢复转向持续扩大。相信中国有条件、有能力实现预期增长目标。(完)

古时城墙烧制，曾摊派到台州的临海、黄岩、天台、仙居各地，官府对城砖生产有较严密的组织与监管。彭连生发现有一块宋代铭文砖上写了“鱼沉”二字，一开始，大家都想不明白，为何叫“鱼沉”。直至一次，误入黄岩鱼沉村中，忽然想起此地古时是烧窑之处。“原来在宋代，鱼沉村就存在了，看到现实和铭文砖的联动，有种穿越时空之感。”

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