崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程,全长4.09公里,横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥,上层为双向6车道、时速100公里的一级公路,下层为时速350公里的双线高速铁路和时速250公里的双线城际铁路。大桥的主通航孔桥,为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥,建成后是目前世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
在塞尔维亚语中,“索科”意为隼,是一种以速度著称的鸟类。“匈塞铁路贝诺段给我们带来了像‘索科’飞翔一样的速度体验。”在诺维萨德车站工作了40年的老站长希莫维奇见证了塞尔维亚铁路的发展与变迁,感慨颇多,“塞尔维亚铁路的上一次改造升级还是在我刚刚上班的时候。感谢我们的老朋友——中国,帮助我们实现了高铁梦。”
两年来,匈塞铁路贝诺段安全高效运营的实践充分证明,拥有“中国血统”的接触网、牵引变电、通信信号、列控系统等技术和装备,经受住了复杂运行环境的考验,已融入高效服务当地群众生产生活的日常,值得信赖,同时也进一步打消了塞方乃至欧盟有关国家的顾虑,为中国铁路关键产品设备及系统解决方案拓展欧洲市场,奠定了坚实基础。
中国铁路国际有限公司匈塞铁路塞尔维亚段项目部副总工程师段伟,连续7年春节坚守在海外一线。他用执着的精神、雷厉风行的作风,破解了既有线管线拆迁、工程接口管理及排水盲沟整治等问题,得到塞方的高度认可和尊重。在他心中,匈塞铁路建设者不仅要把匈塞铁路建设成不朽工程,而且肩负着推动中国方案、中国智慧、中国产品、中国设备更好走向欧洲的重大责任和使命。
2024年是匈塞铁路诺苏段开通的决战之年。目前,匈塞铁路诺苏段建设已由全线铺轨阶段逐步转入通信、信号、电力以及电力牵引供电工程安装调试阶段,项目总体形象进度完成80%左右。国铁集团将组织国际公司统筹抓好线上线下工程建设,动态优化施工组织计划,落实现场资源配置,确保项目如期高质量建成通车,为服务高质量共建“一带一路”作出新的更大贡献。
2024年3月28日,中国科学院分子植物科学卓越创新中心/中国科学院合成生物学重点实验室张余研究组在国际著名学术期刊Nature上发表题为“Structural basis of exoribonuclease-mediated mRNA transcription termination ”的研究论文,该研究揭示了酵母细胞mRNA转录终止的分子机制。
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