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商务部台港澳司负责人左祥华回应称，为进一步提高对外投资便利化水平，引导和帮助“走出去”企业熟悉了解投资目的地(地区)营商环境，更好把握投资机遇，商务部统筹推进中国企业“走出去”综合服务基地建设。通过整合各开放平台资源，持续激发企业内生动力和创新活力，实现更高水平对外开放，推动跨境投资贸易自由化便利化，助力服务国内国际双循环。商务部支持广州南沙建设“走出去”综合服务基地，重点聚焦以下三个方面：

新京报讯（记者 俞金旻 吴采倩）3月21日，新京报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机今日完成刀盘焊接，将投用于崇太长江隧道建设。世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机刀盘。 通讯员 黄春晖 摄新京报记者了解到，“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨。刀盘完成焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度及刀盘涂装等全方位“体检”，确保刀盘与主机顺利合体。据介绍，崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。据了解，崇太长江隧道采用明挖法和盾构法施工。据悉，“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2号井，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。 “领航号”盾构机将从上海崇明始发，独头掘进11325.5米穿越长江到达江苏太仓。 通讯员 黄春晖 摄据了解，上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。 编辑 刘倩 校对 翟永军

为缓解施工期间周边道路车流剧增而产生的拥堵，上海公安交警部门提前对周边路网进行了深入调研，结合实际对分流线路进行“微改造”提高车辆通行效率，备足警力在关键点位加强指挥引导。22日傍晚，宝山、浦东警方将在S20外环隧道分流道路沿线设置50个关键点位，200余名民警、辅警将提前上岗对途经车辆进行指挥疏导。

石泰峰表示，希望各位委员认真学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的二十大精神，更加自觉地拥护“两个确立”，切实做到“两个维护”，把思想和行动统一到党中央对形势的科学判断和决策部署上来，始终坚定发展信心，保持战略定力。要更好发挥行业引领作用，带头坚守主业、做强实业，唱响中国经济光明论，引领更多企业走创新发展、高质量发展之路，因地制宜发展新质生产力。要用好咨询委员会这个平台，围绕促进“两个健康”履职尽责，建诤言、献实策，积极履行社会责任，塑造民营企业家良好形象，为以中国式现代化推进强国建设、民族复兴贡献智慧力量。

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