3月29日,中国民航局在北京举行新闻发布会。中国民航局运输司副司长商可佳介绍,截至2023年底,中国通用机场449个,是2015年的7.4倍。地方政府与民航空管单位共建成28个飞行服务站,联网服务26个省份。航油服务基本实现通用机场全覆盖。2128架传统通航航空器搭载北斗终端,机队占比超过七成。
根据计划,由“安麒2号”轮执航,每天10时从连江黄岐开往马祖白沙,15时返程;由“闽珠8号”轮(上旬)、“吉顺9号”轮(下旬)执航,每天13时从马祖白沙开往连江黄岐,15时返程。届时,旅客可乘坐船舶当日往返,为两地探亲、旅游等往来提供诸多便利,出行的舒适度和自由度也将得到大福提升,助推实现“福马一日生活圈”。
福州黄岐至马祖“小三通”客运航线复航后,航班调整为每日一进一出,因其航线航程近、时间短,成为马祖乡亲往返两地的首选线路。福州港马尾港务有限公司相关负责人指出,当下,适逢传统节日、马祖进香等众多活动,预计航线将迎来多个客流高峰。福州黄岐至马祖“小三通”客运航线恢复每日四个航班,不仅为往返两地民众提供更加多元、便捷的出行体验,也进一步为两岸民众的规律出行、融合互通提供有利条件。
此言一出,立刻遭到美国网民群嘲:“起初说中国在绿色能源方面做得不够,现在突然指责他们做得太多。美国为什么不能闭嘴,而是去做应该做的事情?”“当美国有竞争优势,就谈自由市场;如果没有,就搞保护主义。这就是美国的规则。”……这些一针见血的评论,点破了美国一些政客的强词夺理和虚伪“双标”,也戳穿了他们惧怕公平竞争、随意给别人“扣帽子”的霸道逻辑。
但在美国某些政客看来,中国“新赛道”产业蓬勃发展,动了他们的“奶酪”。零和思维下,他们认为,中国在全球产业链供应链中的地位上升,意味着美国企业的机会减少了。怎么来解决?他们不是想着去改进技术、提升竞争力,而是搬出所谓“国家安全”“产能过剩”等借口,不遗余力地抹黑中国,试图“筑墙设垒”,剥夺中国人民正当发展权利。
在攻击中国前,耶伦应该好好复习一下经济学知识。所谓产能过剩,是指实际生产能力超过市场需求。然而当下,人类面临严峻的气候挑战,世界各国正在大力推进能源转型,清洁能源的供需之间还存在巨大缺口。国际能源署预测,到2030年,全球可再生能源只能提供80%的电力装机增量。据中国权威机构数据,2023年中国新能源汽车产销分别为958.7万辆和949.5万辆;中国动力及其他电池总产销量分别为778.1GWh和729.7GWh。这些数据清晰表明,所谓“产能过剩”根本站不住脚。
其实,要说搞不正当竞争、人为干预市场价格,美方可以照照镜子。以美国政府出台的《通胀削减法案》为例,其中一条规定是,美国消费者购买的电动汽车若含有“受关注外国实体”制造或组装的电池组件,就不能享受7500美元的税收抵免。相关规定扭曲了公平竞争,扰乱了全球产供链,也违反世贸组织规则和市场经济原则。包括美国盟友在内的众多国家纷纷表示反对。日前,中国已就此向世贸组织提出起诉,目的就是维护全球新能源汽车产业公平竞争环境,捍卫以规则为基础的多边贸易体制。
从更深层面看,耶伦选择在这个时机发表怪论,耐人寻味。英国《金融时报》认为,与中国的贸易竞争关系,是影响2024年美国大选的关键议题之一。耶伦发表讲话的佐治亚州是美国关键摇摆州之一,近年来正在大力发展新能源汽车等产业。她之所以说出反常识的话,不过是想展现对华强硬姿态,争取当地相关产业界的支持,为谋求连任的美国领导人拉拢更多选票。
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