春节后,为崇太长江隧道量身定制的“领航号”盾构机已经被拆解运至上海崇明。“领航号”盾构机是中国自主研制的世界最大直径高铁盾构机。3月21日,澎湃新闻记者从上海市崇明区获悉,“领航号”盾构机将从崇明区3号井始发,预计下月始发,将以每天10米-20米的速度向前推进,独头掘进11325.5米穿越长江,到达江苏省太仓市2号竖井。待隧道建成后,从崇明经太仓到上海宝山站预计仅需17分钟。
据崇明区介绍,位于崇明庙镇万安村崇太长江隧道3号盾构始发井现场的一处工棚内,“领航号”盾构机的刀盘已经基本完成组装焊接,施工人员正在进行最后的收尾工作。在3号竖井内,盾构机1、2、3、4号拖车及设备桥已经完成组装并下井,施工人员正在进行调试。“领航号”盾构机在杭州正式下线后,被拆解运送至崇明,重新进行组装。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分,承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道,对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展,推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
与此同时,狙击手迅速占领制高点进行掩护,由于南方山多林密,灌木丛生,视野受限,空中侦察通过无人机的热成像,成功锁定藏匿在丛林的“暴恐分子”。随着指挥员的一声令下,侦察队员利用无人机挂载的爆震弹对“暴恐分子”实施精准打击,地面侦察队员携带警犬抓住时机成功将“暴恐分子”制伏。(华山 王艺琳 傅明钟)
程大明1930年生于北京,孩童时代,他曾亲历“七七事变”,目睹日军占领北平的暴行。1948年5月,在“从军救国”的感召下,程大明报考黄埔军校并顺利被录取,而后前往成都受训,开启了自己的黄埔生涯。刚入校时,严格的训练和管理让程大明印象深刻。“我们入校以后,也知道国民党已经是接连失败,解放军说实话是站在正义的一边。所以我入学的时候,学校的空气也比较沉闷,远远没有建校初期欣欣向荣那种味道。”
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