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3月17日，资阳线全线完成热滑试验，标志着轨行区移交前最后一项接触网试验项目平稳落地。热滑试验不仅能验证接触网与电客车受电弓在通电与机械方面的匹配情况，也能验证轨道工程、限界工程与电客车配合情况，是建设阶段全线具备行车条件的重要验证工序。“相对于往期建设线路，资阳线面临盾构隧道直径同比小、地下曲线段较多的实际情况，在四川首次采用了27.5千伏刚性接触网。”轨道交通资阳线相关负责人称。

目前，资阳线全线7座车站全部结构已封顶，已实现桥通、洞通、轨通、环网电通、车辆基地接车等节点目标，各站点正全面开展机电装修工程，向着实现年内开通初期运营目标全速推进。“动车调试大幕拉开，后续将根据线路开通初期运营安排，推进系统调试、车站移交运营接管、工程验收等相关工作。”轨道交通资阳线相关负责人称。

中央纪委国家监委案件监督管理室表示，要健全查办腐败案件以上级纪委监委领导为主的体制机制，制定深化运用指定管辖和提级办理推动市县两级纪委监委案件查办工作的指导意见，强化省级纪委监委对市县两级纪委监委查办案件工作的领导，对干扰多、阻力大、群众反映强烈的重大复杂案件，开展异地办案、提级直办，破解县域“熟人社会”办案难等问题。压实地方纪委监委办案责任。针对垂管系统省级以下单位管理的公职人员涉嫌职务犯罪案件管辖协作不顺畅，内设纪检机构无法自主使用查询、调取监察措施等问题，推动垂管系统省级以下单位开展涉嫌职务犯罪案件管辖和监察措施使用改革试点工作，压实地方纪委监委的责任，切实提高腐败案件查办质效。

前述文章还提到，国家监察体制改革以来，派驻机构会同地方纪委监委联合办理了一大批职务犯罪案件，为反腐败斗争作出重要贡献。随着办案数量增多，派驻机构与地方纪委监委沟通成本过高、联动融合不够等问题，一定程度上影响了案件办理质效。中央纪委国家监委案件监督管理室研究制定《纪检监察机关审查调查协作配合工作规定》，进一步规范纪检监察系统内部协作配合的原则、路径、程序，明晰各方职责，推动完善“室组地”系统集成、协同高效的协作配合工作机制。

登塘镇政府工作人员却向澎湃新闻称，事发地沙子并未涉及政府工程项目，为村民临时堆放，“不是(附近)砂厂的”、“可能是一些厂区用来生产瓷土，或者村民自建房用”。但沙子堆放至今已经有四五年了，其间几乎没动过，镇政府工作人员推测说，这可能是因为“两违（注：违法占地、违法建设行为）抓得比较严，也有影响，有些厂房就没有建”。

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