去年,扬州媒体喊出“不能甘当中游、甘于平庸,要冲破‘居中思维’羁绊,在时代潮流中抬高标杆、找准定位”。一年后,对标城市变得清晰。上述五座城市考察结束后,《扬州日报》连续刊发长篇报道及评论,表示该市经济总量正冲刺8000亿、“十五五”要跻身“万亿俱乐部”,越来越迫切地需要爆发一股更强大的比学赶超力量。
市委书记、市长带队,14日在合肥、杭州,15日在湖州安吉、苏州,16日上午在无锡。澎湃新闻(www.thepaper.cn)注意到,这是去年3月以来,扬州党政主官履新后第一次率团外出考察,也是近年出访规模最大的一次,参加的有市领导,各县(市、区)、功能区、开发园区、市直相关部门,以及13条新兴产业链链主企业负责人。
“知不足而后进,望远山而力行。”《扬州日报》的评论说,全市加快发展的愿望迫切,如何把奋进起势转化为争先胜势?新的一年,我们吹响了“实干争先”的号角,今年全部工业开票销售力争9000亿元,明年冲刺万亿,如何把既定目标转化为既成事实?“向标杆学习,正是为了在比学标杆的过程中努力成为别人的标杆,在赶超榜样的过程中努力成为别人的榜样。”
这样的紧迫感早有端倪。去年5月,履新扬州市委书记不久的王进健在2022年高质量发展总结表彰大会上提出“向第一看齐、向一等看齐,不能有‘居中思维’”,引发广泛讨论。“当前,苏南发展全速前进,苏北发展全面提速,苏中城市加速崛起,谁也无法‘躺平’,更无法‘躺赢’,必须摒弃‘中游心态’。”《扬州日报》表示,扬州不能甘当中游、甘于平庸,要冲破“居中思维”羁绊,在时代潮流中抬高标杆、找准定位。
扬州地处江苏中部,发展也处于中游,代表团此次考察的5座城市则都是国内的先进城市。就GDP而言,去年苏州、无锡分别为2.47万亿、1.55万亿元,在全国列第6位、第14位。杭州去年GDP突破2万亿,排全国第8位。合肥GDP1.27万亿元,在全国排第20位。扬州将此次考察形容为“学习取经之行、交流合作之行、奋起直追之行”。据报道,代表团成员表示,与先进地区深入交流、问计求策“大开了眼界、大长了见识、大增了信心”,要在学习中对标,在对标中找差,在找差中谋划。
近年来,扬州把产业科创名城建设放在“三个名城”建设的首位,去年9月的全市产业科创名城建设推进会明确到2025年实现工业开票过万亿元,“十五五”实现地区生产总值过万亿,书写古城新的荣光。《加快建设制造强市行动方案》提出聚焦6大主导产业集群和13条新兴产业链,实施创新强基、转型升级、招商强链、壮企强企等六大行动。
“置身于省会城市合肥与杭州,省内一衣带水的苏州与无锡,我们领略到先进地区在历史机遇和创新资源面前的专情和精明、果敢和务实,他们把一切机遇和资源转化为新质生产力、未来新优势。”《扬州日报》的报道说,合肥人骨子里那股一门心思依靠科技创新资源、实现洼地崛起的毅力值得我们深思,“没有逆流而上的勇气,哪来顺流而下的大项目?”
自3月10日首组道岔插铺封锁施工以来,现场有300余名施工人员、8台施工机械同时作业,历经5个Ⅱ级封锁点,在施工难度大、安全风险高、封锁施工时间紧、施工环境复杂等情况下,顺利完成5组道岔的插铺施工,拆除旧钢轨340米,旧轨枕560余根,补充道砟400余立方米。至此,巴南高铁全线轨道工程全部完成。
巴南高铁由蜀道集团主导投资,蜀道铁路投资集团所属汉巴南铁路公司建设管理,中铁四局承建全线铺轨和南充北站站改插铺道岔任务。巴南高铁是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路,被列入国家中长期铁路网规划,并写入川陕革命老区振兴发展规划,被誉为“红色铁路”“振兴铁路”,它的建成将带动川东北地区融入国家高铁网,有力促进川陕革命老区的振兴,是成渝地区双城经济圈和区域经济协作发展的重大交通工程。项目正线全长147.772公里,桥隧比69.76%,设计时速250公里。项目开通运营后,巴中至南充最短运行时间约35分钟,至成都最短运行时间约145分钟,至重庆最短运行时间约105分钟。(完)
中新网西安3月22日电 (杨英琦)记者22日从中航西飞民用飞机有限责任公司(以下简称:航空工业西飞民机)获悉,由该公司自主研发的HH-100航空无人运输系统验证机最后两项低速自主滑行科目于20日顺利完成。飞机平台状态稳定,自主滑行控制性能良好,标志整个低速滑行试验的完结,成功进入中速滑行试验阶段。
HH-100航空无人运输系统由航空工业西飞民机自主研发,应用“主机+供应商+战略合作伙伴”的研制模式,机体结构、系统成品等由航空工业内部单位和民营企业配套。飞机最大起飞重量2000kg、商载能力700kg、满载航程520km、最大巡航速度300km/h、最大使用高度5000m,可应用于多种复杂作业场景,兼具成本低、吨位大、商载高、全国产的特点。
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