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作为深耕中国市场的外资保险机构，参与中国国际展会和论坛为东京海上日动(中国)寻找发展新动能提供了机遇。连续三年为自家中国国际进口博览会展台“代言”的藤田桂子表示，进博会不仅为公司与客户企业加强业务合作搭建了良好发展平台，也是一个扩大公司影响力的高效平台。东京海上集团今年将会继续参展第七届进博会。

为深入学习贯彻习近平法治思想，贯彻落实中央办公厅、国务院办公厅《关于加强新时代法学教育和法学理论研究的意见》（厅字〔2023〕5号），促进应用法学研究和法治实践的深度融合，构建应用法学研究成果评价规范及标准，由最高人民法院主办、中国应用法学研究所和南京大学中国人文社会科学综合评价研究院联合承办的第一届、第二届“全国优秀应用法学论文成果奖”评选活动现已完成。

评审标准注重司法实务对法学理论研究成果的实践检验与科学反馈，坚持促进应用法学研究和法治实践深度融合。通过定量与定性相结合的评审方式，对2017-2023年发表在高水平学术期刊上的法学论文进行严格筛选，每届各推选出2000篇进入评审，邀请来自全国人大、最高人民法院、最高人民检察院、司法部、中国法学会等法律实务及理论研究部门的资深专家，按照专业领域，经过严格的初评、复评、终评等程序，并专门成立由法律实务部门资深专家及科研院所知名学者参加的评审委员会，对拟获奖论文逐一进行评议，最终评选出第一届“全国优秀应用法学论文成果奖”20篇，第二届“全国优秀应用法学论文成果奖”20篇。现将评选结果予以公布。

新京报讯（记者 俞金旻 吴采倩）新京报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，3月27日10时18分，在上海市崇明区万安村崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场，重达440吨的“领航号”盾构机刀盘与盾机主机实现精准对接。这标志着“领航号”盾构机组装进入最后冲刺阶段，将从上海市崇明区始发，穿越长江，到达江苏省太仓市。“领航号”盾构机刀盘顺利下井。 通讯员 黄春晖 摄新京报记者了解到，“领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨，由刀盘、主机、 设备桥和4节拖车组成，其中刀盘直径15.4米，是目前世界最大直径高铁盾构机。该盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2 号竖井。据介绍，工程盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。据介绍，崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。新京报记者了解到，自2月25日1号拖车开始组装以来，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁隧道局项目团队科学制定组装方案，提前推演组装过程，严格安全培训和技术交底，顺利完成了刀盘焊接，设备桥、拖车和主机的组装，为盾构主机与刀盘合体奠定了坚实的基础。后续，项目团队将进行盾尾、管片拼装机最后环节组装，并同步开展盾构机各线路连接、各系统分部调试及整机联调联试。据悉，上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。编辑 杨海 校对 李立军

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