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突然，一双有力的手从后面抱住我。“班长，虽然你很严厉，但跟着你的日子里，我学到了很多，谢谢你。”我没想到小张会专程跑来后厨与我道别。一瞬间，2年的光景在我眼前闪过。苛刻的责备、冷漠的要求，件件往事涌上心头，我很后悔。小张明明是那么优秀的一个同志，为什么直到临别我才回想起他的好？我再也忍不住流下泪水。

新京报讯（记者 张静姝 通讯员 彭博）王女士在公共道路上驾驶机动车行驶时，与前方道路上的石头碰撞，造成车辆损坏，交通管理部门出具的事故认定书认定事故成因无法判定。事发后，王女士将公共道路管理人某公司诉至法院，要求赔偿其因交通事故造成的车辆维修费2700元。新京报记者获悉，日前，北京市海淀区人民法院开庭审理此案，判决驳回王女士的全部诉讼请求。王女士诉称，其驾驶机动车正常行驶在涉案公共道路上，在看到前方道路上遗撒的石头时尚未天黑，石头在车道间不停翻滚，其已无法避让，遂发生交通事故，因车辆损坏产生维修费2700元。某公司作为公共道路管理人，是涉案道路的实际养护负责人，未尽到道路养护的相关义务，应赔偿其车辆维修费2700元。某公司辩称，其已经按照远超国家和地方标准规定的频率，高标准地履行了公路巡视职责，已充分尽到安全保障义务；涉案公路具有相对开放性，一般车辆均可行驶，在涉案公路处于全天候不间断运行的情况下，无法预料险情何时出现，更难以做到对路面随时出现的杂物随时清除，但其已按照相关规定和工作要求对所管理道路定期清扫、及时清理，不存在疏于养护的情况，亦不存在过错，不同意王女士的诉请。法院经审理认为，王女士驾驶机动车在涉案公共道路行驶，与公路上的石头碰撞发生交通事故，本案中，引发涉案交通事故的石头属于公共道路上的遗撒物，某公司作为涉案公共道路的管理人，对涉案公路具有清理、防护、警示等义务。根据某公司提交的巡视记录，视频音频、GPS 轨迹图等证据，某公司对事发路段进行了定时养护巡查和清理，且其养护巡查方式、频率等符合相关法律法规、规章以及地方标准，对事发路段履行了应尽的管理维护义务，王女士虽主张某公司未尽到安全保障以及养护责任，但对此未提供充分有效的证据予以证明。法院最终驳回王女士的全部诉讼请求。编辑 杨海 校对 陈荻雁

不过话说回来，短篇、中篇、长篇这几个概念就是从篇幅角度诞生出来的，显然篇幅即是楚河汉界；不过在边缘上划的是一条虚线，有一块模糊地带。按鲁迅文学奖和茅盾文学奖评奖的《条例》，短篇不超过2.5万字，中篇是2.5万字以上、13万字以内，长篇是13万字以上。也不能说这个标准多么合适，但评奖没有个界定实难操作，相对说得过去就这么着了。

这几年参加收获文学榜的评审和一些期刊的评奖，集中阅读了刊物上发表的数篇短篇小说，包括平时在我主编的《作家》来稿中也是明显感觉到现在的短篇小说越写越长，动辄一万七八千字，甚至超出两万字，而万字以内的短篇则越来越少见。我想短篇小说的篇幅问题，恐怕不止是字数多少那么简单，是否也意味着作者的文体意识强弱和驾驭文字的能力高低呢？

莫拉维亚在《短篇小说与长篇小说》一文的开头第一句话说：“短篇小说是明确无误的、独标一格的，并且具有自身的规则和规律的文学品种。”他认为短篇小说和长篇小说的最主要最根本的区别在于叙述的布局或者叙述的结构。“短篇小说家习惯于在有限的天地里，按照短篇小说的不很精确的规则去表现自己。”这“有限的天地里”，当然就隐含着对短篇小说篇幅的控制将根据布局或结构的需要来把握。不是说作家写作过程中不能有在构思以外的即兴发挥，而是总体上应该在一定的文字空间中完成一个短篇创作，不应过于放纵某种随意性。

略萨在谈到博尔赫斯的文体意识时认为，博尔赫斯“是我们当中最富智慧和最善于抽象的作家”，同时又是最杰出的短篇小说家；而对于长篇小说，他则持蔑视的态度。因为长篇小说这个种类，尽管有詹姆斯·乔伊斯和其他一些优秀作家是例外，但它似乎终归注定要与人类的体验——思想和本能、个人和社会、生活和梦想——掺合在一起，而总不肯在纯粹思辨和艺术的天地里就范。长篇小说这一先天性的缺陷——依附人类污泥的特性——是为博尔赫斯所不容的。因此，他在1941年为《小径分叉的花园》作序时说：长篇小说是“把一个用几分钟就说得完全明白的想法偏偏扩展到五百页稿纸上的胡闹”。当然，博尔赫斯对长篇这种文体的看法，仅属他一家之见，不光是擅写长篇的略萨不能苟同，相信很多作家都不会认可。但作为“作家中的作家”，博尔赫斯对短篇的洞见所产生的世界性影响依然成为永恒性的佳话。

小说的文体特性对创作题材的选择会有所制约，或者说在对待现实生活的艺术处理态度上，短篇与长篇也会有很大差异。在略萨的理解中，短篇小说由其简短性和浓缩性成为更适合博尔赫斯有兴趣创作的题材的文学种类——由于博尔赫斯掌握了高超的文学技巧，使得这些空泛和抽象的题材充满了魅力，甚至充满戏剧性。这些题材是：时间、本体、梦、游戏、真实性、双重性、永恒性。对这些题材的关注是以变成故事的形式出现的，这些故事往往巧妙地用极为现实主义的准确描述的细节为开头，有时这些细节很有地方色彩，或者采用按语和眉批的形式，而随后以难以察觉或者突如其来的方式向着虚幻转化或者消失在哲学或神学类的思考之中。

文学史上由于对待短篇小说篇幅问题的不同方式，导致一个作家出现两副面孔。被称为“简约派”的作家雷蒙德·卡佛，他的“简约”并非本来面目，完全是编辑戈登·利什塑造出来的。他的短篇小说集《当我们谈论爱情时我们在谈论什么》中收入的17个短篇小说，其文字的压缩幅度都超过百分之五十。如果没有戈登·利什大刀阔斧的删削，卡佛能不能出道成名，尚不可知。可卡佛的内心里还是想坚持自己的原创，后来《新手》的出版，让读者看到了另一个版本的《当我们谈论爱情时我们在谈论什么》。两个版本，比较起来人们会仁者见仁，智者见智。不过对短篇小说语言简洁性的认知，应该是诸多作家的共识。通常谈到海明威的短篇小说时，作家们都会特别钦佩他的“电报式文体”和他的“冰山理论”。无疑，语言的简洁内敛是识别短篇小说的一个基本特征。

短篇小说最初曾被称之为“报刊小说”，就是说它主要是发表在报纸副刊和杂志上。毛姆在《读契诃夫》中说：“任何艺术形式都是因为需要才产生的；要是报纸或者杂志从不刊登短篇小说，那就没人会去写它了。短篇小说最初都是报刊小说。任何作家都是在一定的（而且是经常变化的）条件下写作的，从来也没听说过有哪个优秀作家，因为要以某种方式发表作品而写不出好作品来了。这不过是那些平庸作家为自己写不出好作品而找的一种托词而已。我觉得契诃夫之所以会有文笔简洁这一优点，很大程度上就是因为那些报纸或者杂志往往只给他有限的篇幅。”

新时期文学之初，报纸副刊曾是短篇小说的主阵地，“伤痕文学”的代表作、卢新华的短篇小说《伤痕》就是发表在1978年8月11日的《文汇报》副刊上。有很长一段时间，报纸副刊和文学期刊一样，是短篇小说的主要“阵地”。上世纪九十年代以来，报纸副刊刊发短篇小说的栏目越来越少，到今天几乎很少有报纸副刊还刊发短篇小说。那么短篇小说的最主要发表载体差不多就都交给文学期刊了，文学界也把文学期刊视为首发原创作品的“第一现场”。

当下比较活跃的文学期刊，都已在世纪之交的改版潮之后完成了一次转型，其明显的标志就是都进行了大幅扩容。原来骑马钉的80个页码的月刊一跃变成了208个页码的大型月刊，原来的大型双月刊也进行了一定幅度的扩容。文学杂志的容量增加以后，对发表短篇小说的字数约束的压力就减弱了，甚至可以持无所谓字数多少的态度，这或许是大部分青年作家进入短篇小说写作时无须控制篇幅的主要原因。而一些早年经历过报刊字数约束的上世纪五六十年代出生的作家，已经形成了写万字以内短篇的习惯，他们短篇的篇幅大多都是相对短些的。

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新质生产力是科技创新在其中发挥主导作用的生产力，能源科技创新在提升能源效率、降低污染排放、开发新能源等方面发挥着“压舱石”作用。在以煤炭、石油和天然气等化石能源为主的能源结构中，化石能源燃烧释放的二氧化碳量占人类活动二氧化碳排放总量的80%以上。解决这一问题，实现“双碳”目标，最终要靠发展清洁能源，要靠科技的力量。要推进风电、光伏、储能、技术固碳、碳捕捉及利用和封存(CCUS)等领域的科学研究和工艺技术进步，推进产业化应用。加快压缩空气、重力储能、热冷储能、绿色氢能、电制燃料等新型储能技术创新，在电气融合、电气氢(氨)耦合、新型电力体系建设、能源网络融合、“油气+新能源”储运等方面开展攻关，尽快形成油、气、氢、碳全国融合的大管网，有效推动风电、光伏、水电大范围输送消纳，提升多类型能源间灵活转换能力。

氢能产业是新能源体系中非常值得关注的领域，全球和全国各地区都在抢占布局氢能源的先机。国际能源机构普遍认为2050年氢能在全球能源终端总需求中的占比将达到12%以上。根据碳达峰愿景测算，2030、2060年我国氢气年需求量将达到3715万吨和13030万吨以上，在终端能源中的消费占比分别达到5%和20%以上。今年《政府工作报告》进一步提出要加快前沿新兴氢能产业发展。发展氢能当前最重要的是降低使用成本与提高便利性，以“跳蛙战略”加快构建制氢、氢储存输送、基础设施、氢燃料电池电堆、关键材料、整车生产、配套服务等全产业链。大力协同“风光氢储”融合发展、可再生能源制氢及下游应用，实现市场化风光制氢、制醇的新产业链业务。“以市场换产业”是新能源产品推广应用的有效策略，要加大氢能源科普力度，开通更多示范运营公交线、有轨电车线路及园区物流车辆示范运营，建设氢能源科技体验馆和氢能源社区，让社会大众更多更好地接受氢能产品、使用氢能产品。

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