此次研学班由大湄公河次区域经济合作组织主办,中国—东盟农业培训中心(广西农业职业技术大学)承办。研学课程包括专题授课、实地考察、互动研讨等多种方式,旨在让各位学员全面了解并掌握中国食品安全标准与体系的核心内容,为大湄公河次区域国家搭建学习交流的平台,为推动该区域食品安全和农业发展的国际合作注入新活力。
“‘港车北上’‘澳车北上’政策的实施,促进港、澳单牌车入粤旅游消费需求集中释放。”港珠澳大桥海关副关长郭艳海介绍,今年以来,港珠澳大桥进出境香港、澳门单牌车通关量持续高位运行,“港车北上”“澳车北上”政策下的车辆日均通关量合计超7200辆次,周末及节假日等高峰时期单日通关量增长至1.1万辆次,占进出境客车总量的七成以上。其中,2月13日,香港、澳门单牌车进出境合计1.3万辆次,达到单日历史峰值。
关于迈向碳中和,蒂姆·库克表示,对苹果公司而言,最大的碳排放实际上是来自供应链和客户使用,苹果公司已经公开设定了2030年碳中和目标,在2030年要实现整个公司层面的碳中和。2015年以来,苹果公司碳足迹总量(包含整个供应链和客户使用)下降了45%,而同期公司收入增长68%。对环境问题的处理与对业务的处理不同,解决环境问题是系统性工作,需要更多的创新来解决此类问题,以达成目标。
蒂姆·库克提出,目前苹果在全球的公司已实现运营碳中和,并将持续推动,到2030年,生产每一件产品都要实现碳中和的目标。去年,苹果公司发布了第一款碳中和产品——苹果手表。苹果公司的项目主要有三类:材料、交通和电。从材料角度来看,苹果的终极目标就是不从地球上肆意攫取任何东西来制造产品,而是要不断循环利用资源,这就需要非常好的技术支持。苹果手表使用的稀土、电池的钴等材料已经可以实现循环利用。从电的角度来看,苹果使用15吉瓦的可再生能源,在全球范围内布局,而且大部分是在中国,这是在供应链上推出的重要举措。与此同时,苹果在生产全过程也遇到了挑战,例如运输面临困难,要尽量减少包装等。
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