中国铁路南宁局集团有限公司沿海铁路公司钦州港东站副站长赵坚介绍,今年以来,西部陆海新通道铁海联运班列运输需求继续保持高位增长,进口货物以印尼的起酥油、越南的纸浆为主,出口主要为四川、广西、重庆等地生产的汽车配件、摩托车散件、发电机配件等。如今,西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类已达1143种。
西部陆海新通道铁海联运班列运行七年来,因方便、快捷、实惠的运输优势,运行线路从最初1条发展到如今图定线路17条,并与中欧班列无缝衔接,形成由线到面,覆盖中国18省71市149个铁路站点的交通物流网络,货物流向通达全球120个国家和地区的499个港口。运输集装箱货物从2017年的3382标箱增长到2023年的86.1万标箱,激增近254倍。
今年,广东还在分区域差异化补偿基础上,创新公益林差异补偿、奖惩激励等机制,其中对森林质量高、林相好的区域,安排额外4元/亩的激励性补偿。目前,省级以上公益林一般区域基础性补偿标准为39元/亩、获得激励性的补偿标准为43元/亩,特殊区域基础性补偿标准为52元/亩、获得激励性的补偿标准为56元/亩。(完)
北京市消防救援总队总工程师李云浩介绍,通过调查和分析,电动自行车火灾主要源于其使用的锂电池在过度充电、电池短路、使用劣质充电器等情况下容易产生热失控,从而发生燃烧甚至爆炸,燃烧爆炸后,短时间内温度可达上千度,并产生大量有毒高温烟气,危害极大。如果电池放在室内,周边存放可燃物,火势会迅速蔓延扩大,极易造成人员伤亡甚至群死群伤。
随着电动自行车使用量的不断增多,北京市电动自行车火灾也时有发生。今年3月份以来,全市共发生电动自行车火灾35起,从起火状态看:停放状态占74%,行驶状态占26%;从使用状态看:充电时占29%,未充电占71%。从起火原因看:电池故障占66%,车辆电气线路故障23%,其他原因占11%。从起火地点看:35起均发生在室外。
为有效防范电动自行车火灾事故,北京陆续出台了一系列政策措施,加强电动自行车充电安全管理,特别是为了满足市民室外安全充电需求,持续跟踪分析市民诉求,在住宅小区、平房院落、城乡结合部等区域及时增建、补建充电设施,今年计划全市新建充电设施接口至少20万个,目前已建设完成8.4万个,截至3月底,全市累计建设充电设施接口超过100万个。
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