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槐荫区人民法院执行局局长刘善超介绍“立审执一体化”工作机制时说，在立案阶段，要最大限度防止调解协议进入执行程序。该法院在“立审执一体化”机制下，构建“一街办一诉讼服务工作站”“代表来了”诉前调解工作站等多元解纷体系，与属地街道办事处、人大代表联合化解纠纷。2023年9月以来，4015件纠纷在诉前就地化解，并促成当即履行、尽快履行。不能当场履行的，引导当事人在调解协议中增加约束性条款，增强债务人履行债务的主动性。

“立案时做好对当事人身份、住址、联系方式等基本情况的收集，方便执行过程中查人找物，同时引导当事人主动履行义务。”刘善超介绍道，要加强诉前引导和财产保全，该机制运行以来，在诉前向当事人送达《主动履行义务告知书》23907份，告知当事人主动履行义务的好处和拒不履行生效法律文书的执行风险，并提示当事人申请财产保全的必要性。

槐荫区人民法院执行局副局长刘志林在现场举例称，江苏一公司拖欠38名劳动者薪资共180万元，被诉至槐荫法院。立案前，槐荫区人民法院经分析研判，该案如果直接开庭审理，需要耗费大量时间，不利于劳动者尽快拿到工资；同时，由于涉及人数众多，一旦出现公司无财产可供执行的情况，不仅无法兑现群众权益，还会产生大量执行案件，浪费司法资源。

“槐荫法院在诉前联合清欠办、人社局、住建局等单位开展联合调解工作。通过4部门多次联合调解，最终达成一致意见，由法院出具调解书，38名劳动者的工资分3期付清，批量案件在进入审判执行程序前就地化解，并按约定履行。”刘志林称，在本案中，通过诉前联合调解等方式，既能实现源头化解矛盾纠纷，维护劳动者的合法权益。又防止案件进入执行程序，降低群众诉累，防止程序空转，让劳动者在诉前尽快拿到血汗钱。

新京报讯（记者 俞金旻 吴采倩）新京报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，3月27日10时18分，在上海市崇明区万安村崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场，重达440吨的“领航号”盾构机刀盘与盾机主机实现精准对接。这标志着“领航号”盾构机组装进入最后冲刺阶段，将从上海市崇明区始发，穿越长江，到达江苏省太仓市。“领航号”盾构机刀盘顺利下井。 通讯员 黄春晖 摄新京报记者了解到，“领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨，由刀盘、主机、 设备桥和4节拖车组成，其中刀盘直径15.4米，是目前世界最大直径高铁盾构机。该盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市2 号竖井。据介绍，工程盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。据介绍，崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，设计时速350公里，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。新京报记者了解到，自2月25日1号拖车开始组装以来，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁隧道局项目团队科学制定组装方案，提前推演组装过程，严格安全培训和技术交底，顺利完成了刀盘焊接，设备桥、拖车和主机的组装，为盾构主机与刀盘合体奠定了坚实的基础。后续，项目团队将进行盾尾、管片拼装机最后环节组装，并同步开展盾构机各线路连接、各系统分部调试及整机联调联试。据悉，上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。编辑 杨海 校对 李立军

今年读高一的达瓦拉姆介绍，自己初中就读于拉萨北京实验中学，现在在拉萨江苏实验中学读高中，这两所学校分别是北京和江苏援建。“我们学校不仅漂亮整洁，图书馆、实验室、体育馆等一应俱全，教室里还有各种信息化教学设备，去年每间教室还通了暖气。”她说，学校还组织同学们去其他省区交流研学，同时大家还享受“三包”政策，学费、食宿、书本全部免费。

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