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在塞尔维亚语中，“索科”意为隼，是一种以速度著称的鸟类。“匈塞铁路贝诺段给我们带来了像‘索科’飞翔一样的速度体验。”在诺维萨德车站工作了40年的老站长希莫维奇见证了塞尔维亚铁路的发展与变迁，感慨颇多，“塞尔维亚铁路的上一次改造升级还是在我刚刚上班的时候。感谢我们的老朋友——中国，帮助我们实现了高铁梦。”

两年来，匈塞铁路贝诺段安全高效运营的实践充分证明，拥有“中国血统”的接触网、牵引变电、通信信号、列控系统等技术和装备，经受住了复杂运行环境的考验，已融入高效服务当地群众生产生活的日常，值得信赖，同时也进一步打消了塞方乃至欧盟有关国家的顾虑，为中国铁路关键产品设备及系统解决方案拓展欧洲市场，奠定了坚实基础。

中国铁路国际有限公司匈塞铁路塞尔维亚段项目部副总工程师段伟，连续7年春节坚守在海外一线。他用执着的精神、雷厉风行的作风，破解了既有线管线拆迁、工程接口管理及排水盲沟整治等问题，得到塞方的高度认可和尊重。在他心中，匈塞铁路建设者不仅要把匈塞铁路建设成不朽工程，而且肩负着推动中国方案、中国智慧、中国产品、中国设备更好走向欧洲的重大责任和使命。

2024年是匈塞铁路诺苏段开通的决战之年。目前，匈塞铁路诺苏段建设已由全线铺轨阶段逐步转入通信、信号、电力以及电力牵引供电工程安装调试阶段，项目总体形象进度完成80%左右。国铁集团将组织国际公司统筹抓好线上线下工程建设，动态优化施工组织计划，落实现场资源配置，确保项目如期高质量建成通车，为服务高质量共建“一带一路”作出新的更大贡献。

据第1号总河长令显示，2024年，完成汕头市莲阳河幸福河湖建设任务，做好碧带顶层设计，认定一批绿美碧带示范点，开展一批幸福河湖建设。到2025年，建设100条(个)以上幸福河湖，不少于5个县(市、区)开展全域幸福河湖建设。到2030年，力争建设500条(个)幸福河湖，各地级以上市不少于1个县(市、区)开展全域幸福河湖建设。

1939年6月，当局改派吴道南为广东省第九行政区督察专员兼保安司令、守备司令，王毅被剥夺实权。“父亲曾被国民党一些‘顽固派’架空，但是父亲不为所动，他认为大敌当前不搞团结就会腹背受敌，在大是大非这个问题上，父亲以民族大义为重。”王祖德说，当时父亲提出一个口号“保卫国土，守土有责，屈服必亡，唯战能存”，明确大家共同对敌，这应该是他最英明的选择。

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