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新能源汽🔎车领域，天眼查专业版数据显示，新能源汽车相关🍢企业已经达到109.3万家🧥，2023年新增注册相关企🍿业3💆4.5万🍍家，与2022年同❕比增加27.9%；从地域分布来看，广东、山东、江苏三地，新能源汽车相关企业排名位居前列，分别拥有11.5万家、11万家以及8.1万家。从成立时间来看，49.8%的相关企业成立于1-5年🩺之内，成立于1年的相关企⬅业占比30.2%。

“问题是现在的人形机器人还不够智能，即便是在最被看好的汽车产线这一场景中，也还无法替代既有工业机🏴器人🙄，更无法替代人，企业😧不会为‘大玩🏸具👈’买单。”张弛指出，大型工厂基本被国际工🧹业机器人四大巨头垄断，德国库卡在汽车行业拥有奔驰、宝马等核心客户，瑞士ABB的运动控制核心技术优势突出，日🕷🍲本发那科、安川在汽车制造业和电子电气行业布局广泛。

“我国深入推进💍中职与高职、高职与🎎职业教🥼育本科贯通式培养，中职毕业❇生升学比例不断提高，高职院校毕业生就业率达90%以上。但随着🚤产业转型升级持续提速，社会对高学历、高技能人才的需求🈁🈳日益迫切，职业教育培养的技能人才在规模、结构和层次上不能🧳完全满足需求，特别是面向高端人🦕才岗♂位的人才供给不足，存在‘看起来’人才辈出与社会需求‘不甚匹配’的矛盾。”全国人大🍔代表、湖🙏州太平微特电机有限公司研发中心主任施文美表示，社会上对职💇业教育的认可度、认同度仍不够高，存在“说起来”十分重要与政策规定“低人一等”的矛盾，“职业教育和普通教育同等重要”由观念转化为自觉行动尚需一个较长过程，特别是机关、企事业单位招聘考录仍对职教学子设置较高门槛。据2📙022-2024💢年国考数据，专科可报职位数、招录人数占比分别为1.40%、0.92%、0.30%和1.45%、0.73%、0.25%。部分单位对已🛄就业职教学子在职称评审、岗位晋升上存在学🧅历限制现象。产教融合也不够深入，政➿校行企在政策协同💒和发展模式上还有提升空间；企业参与人👧才培养方案制定、课程开发与实施的热情不高，存在“合而不深🥮”“松散脆弱”等问题。此外，还存在“推起来”政策频出与落地效应“层层递减”的矛盾。近年职业教育利🏈好政策频出，但实际🛑操作中😫往往缺机制、少协调，造成执行方向存偏差🔦、责任落实力度不够、落地督查评估不全面🎞、💆项目验收评价不具体🚑等问题。

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