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“最近我们就组织了7场企业与专业机构的互动活动，比如中东投资和发展论坛、国际职业资格政策的解答、餐饮行业‘走出去’活动等。”虹桥海外发展服务中心的运营方，上海外服集团副总监、海外发展部总经理罗湘军介绍，这些活动均是围绕中国企业“走出去”的高频关注点，涉及政策分析、市场分析、投资服务、人才管理等。(完)

近日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)在年度股东大会上表示将对“全面电动”战略进行调整，该信息被诸多人解读为“梅赛德斯-奔驰将放弃全电动车计划”，这样的解读并不准确。基于当前市场对燃油车型及插混车型依旧高涨的热情，梅赛德斯-奔驰适时调整战略是对市场的积极反馈。

截至目前，梅赛德斯-奔驰已在华推出了9款纯电车型和5款插混车型，并计划于今年(2024年)内带来多款电动化产品。其中，高端豪华产品矩阵将推出全新纯电G级越野车、全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG纯电EQE53 SUV，进一步拓展电动化产品阵容；新生代豪华纯电车型新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV也将迎来迭代升级。

推动电动化转型，并非只依靠于产品，更是对品牌全价值链的考验。梅赛德斯-奔驰在全国拥有700多个授权服务网点，覆盖范围达到全国240+城市，其中有近600家经销商网点可提供纯电专属服务，豪华品牌及百年车企在售后及用车保障方面的深厚底蕴让人倍感安心。基于“2020网络升级计划”的零售网络升级改造项目也将于今年全面提速，并于2025年底前启动全网收官，届时，梅赛德斯-奔驰的电动服务体验也将再进一步。

谈及电动化，充电是否方便也是衡量其售后体验的重要指标，如果充电网络不够完善，势必在体验上大打折扣。此前，梅赛德斯-奔驰超级充电站已于2023年10月在华启用，截至2024年2月，成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州、杭州等地的超级冲电站也已陆续投入运营，更多超级充电站也将于年内建成并陆续投入使用。据官方披露，预计到2026年，梅赛德斯-奔驰车主将可在国内超过1,000座超充站，7,000根超充桩为车辆充电补能。

基于整体经营向好，卫龙美味董事会建议派发2023年末期股息每股普通股人民币0.10元(含税，下同)，连同中期股息在内的全年派息约为2023年度净利润的60%。并考虑2024年为上市1周年，建议派发特别股息每股普通股人民币0.11元，约为2023年度净利润的30%。上述末期股息及特别息将待卫龙美味股东周年大会批准后才会实施。合计中期股息、末期股息及上市一周年特别息表现，卫龙美味的全年派息比率高达约90%，按3月21日卫龙美味的收盘价(5.8港元)计，股息率约6.18%。

渠道方面，卫龙美味经过多年来的深耕全渠道建设，已经拥有了深入渗透全国市场的经销网络。2023年在进一步夯实传统经销渠道的同时，公司积极拥抱O2O、零食量贩渠道、内容电商等新兴渠道。公司与主要零食量贩系统达成了紧密合作，且积极布局各大电商平台，紧跟在线平台的流量变迁趋势，实现全平台电商渠道覆盖。线上和线下渠道形成有力互补，不断深化全渠道建设。

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