近日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)在年度股东大会上表示将对“全面电动”战略进行调整，该信息被诸多人解读为“梅赛德斯-奔驰将放弃全电动车计划”，这样的解读并不准确。基于当前市场对燃油车型及插混车型依旧高涨的热情，梅赛德斯-奔驰适时调整战略是对市场的积极反馈。
截至目前，梅赛德斯-奔驰已在华推出了9款纯电车型和5款插混车型，并计划于今年(2024年)内带来多款电动化产品。其中，高端豪华产品矩阵将推出全新纯电G级越野车、全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG纯电EQE53 SUV，进一步拓展电动化产品阵容；新生代豪华纯电车型新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV也将迎来迭代升级。
推动电动化转型，并非只依靠于产品，更是对品牌全价值链的考验。梅赛德斯-奔驰在全国拥有700多个授权服务网点，覆盖范围达到全国240+城市，其中有近600家经销商网点可提供纯电专属服务，豪华品牌及百年车企在售后及用车保障方面的深厚底蕴让人倍感安心。基于“2020网络升级计划”的零售网络升级改造项目也将于今年全面提速，并于2025年底前启动全网收官，届时，梅赛德斯-奔驰的电动服务体验也将再进一步。
谈及电动化，充电是否方便也是衡量其售后体验的重要指标，如果充电网络不够完善，势必在体验上大打折扣。此前，梅赛德斯-奔驰超级充电站已于2023年10月在华启用，截至2024年2月，成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州、杭州等地的超级冲电站也已陆续投入运营，更多超级充电站也将于年内建成并陆续投入使用。据官方披露，预计到2026年，梅赛德斯-奔驰车主将可在国内超过1,000座超充站，7,000根超充桩为车辆充电补能。
上海市联合征信有限公司是该平台的承建方和运营方，公司总经理陈良贵告诉中新网记者，目前平台已形成绿色信息服务、绿色金融服务、绿色产业企业识别服务、绿色项目认定服务、智能预警和统计分析服务五项服务能力，面向市场主体、金融机构、政府部门提供“一站式”绿色金融服务，解决“政、银、企”之间绿色信息不对称问题，降低企业和金融机构融资对接成本。
对于平台如何帮助降低金融机构和企业融资对接成本，兴业银行上海分行战略客户部(绿色金融部)总经理周步新有切身体会。他以吾盛(上海)能源科技有限公司旗下两家子公司合同能源管理项目融资需求为例介绍，银行在平台关注到该融资需求，经营销对接后认领项目，通过银行内绿色通道快速开始授信审批，目前，其中一笔已获批授信，另一笔正在审批当中。
除入驻绿色金融服务平台外，上海各大金融机构也通过自身产品创新等方式参与绿色金融“生态圈”的建设。交通银行授信管理部总经理樊燊介绍，广度上，交通银行打造了涵盖公司、投行、国际、普惠、个金、租赁、信托、理财等多条线产品；深度上，围绕碳减排业务场景推进多项首单创新，包括投放全国首笔碳信用报告融资贷款，开展长三角地区首笔碳配额质押融资等。
国家文物局副局长、中国考古学会副理事长关强宣布山东沂水跋山遗址群，福建平潭壳丘头遗址群，安徽郎溪磨盘山遗址，湖北荆门屈家岭遗址，河南永城王庄遗址，河南郑州商都书院街墓地，陕西清涧寨沟遗址，甘肃礼县四角坪遗址，山西霍州陈村瓷窑址，南海西北陆坡一号、二号沉船遗址等十个项目入选2023年度全国十大考古新发现。
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