本报讯(记者 祝长英 通讯员 王洲洲 董慧)3月17日,位于陕西西安的最高人民检察院“一带一路”检察研究基地和陕西省检察院、西安市检察院“一带一路”检察服务中心(下称“一基地两中心”)迎来建成后的首场外事交流活动。应邀来陕参加“丝绸之路大学联盟内上合组织成员国高校高等教育合作论坛”的哈萨克斯坦国立大学校长图伊梅巴耶夫·占塞伊特、吉尔吉斯斯坦国际大学校长艾达拉列夫·阿沙尔贝克·阿克马别科维奇、哈萨克斯坦国立大学科学研究部部长伊布莱莫夫·麦尔古兰、吉尔吉斯斯坦地缘政治研究所所长阿齐兹·卡纳特贝克等4位外国专家及甘肃政法大学哈萨克斯坦社会与法律研究中心主任昆波拉提·宋哈提一行到“一基地两中心”参访交流。西安交通大学校长助理、法学院院长单文华等参加活动。
中外专家共同参观了“一带一路”检察法治宣传展示区,围绕涉外法治人才培养合作等进行了座谈交流。陕西省检察院、西安市检察院有关负责人介绍了“一基地两中心”运行情况,并表示希望以此次活动为开端,拓展常态化、多元化合作渠道,密切中国检察机关和“一带一路”共建国家有关高校的联系,在涉外法治人才培养、“一带一路”共建国家法律比较研究等方面加强交流合作。
“194路是常规路线,因为途经景区,乘客比较多。我们注意到网络热度后考虑响应,吸引更多年轻人来体验,也探索市民游客趣味出行的更多可能性,就做了‘过山车巴士’。”杭州公交集团相关负责人告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),作为大众出行方式,公交车可以通过注入公交文化,碰撞出富有温度和趣味的服务。
据了解,仅在本月,杭州公交已有多次与热点结合的“爆改”。3月是赏花时节,打造了郁金香接驳线、赏樱公交,车厢地板换上春花“皮肤”,车窗贴上“万物随春醒,美好皆可期”等文案,苏堤公交站改造成樱花主题。3月21日是杭州动物园的大熊猫“春生”生日,公交公司再度向游客推荐熊猫巴士——一辆涂装成熊猫形象的4路公交,车厢挡板、椅背、拉手也都是熊猫形象。
杭州公交的多种“玩法”多年前就已开始。开通于1989年的K155路公交车因车头显示数字与英文“KISS”相近,赢得“最浪漫公交车”之名,此后杭州公交车路线编码取消了“K”字头,唯独保留了K155路的,在七夕等节日还会将显示改为“KISS”。此外,杭州还有1314路、520路等,为城市增添浪漫与美好。
3月22日,国家能源局印发《2024年能源工作指导意见》,明确提出了要加快编制推动氢能产业高质量发展的相关政策,有序推进氢能技术创新与产业发展,稳步开展氢能试点示范,重点发展可再生能源制氢,拓展氢能应用场景。近年来,“氢能技术”已经成为能源领域国家重点研发计划项目,预计到2060年,我国氢气年需求量将超过1亿吨。那么,到底什么是氢能?它从哪里来?我们又为什么要发展氢能?它能应用在哪些领域?来看看按下发展“加速键”的氢能产业,如何改变生产生活?
简单理解,氢和氧反应产生的化学能就是氢能。氢是宇宙中分布最广泛的物质,在地球上主要以化合态的形式出现,比如水就是一种含氢的化合物。根据氢能的形成过程,我们一般将氢能分为灰氢、蓝氢与绿氢。灰氢主要是通过煤炭、天然气等化石燃料燃烧产生的氢气,在生产过程中会有二氧化碳等排放。目前,市面上绝大多数氢气是灰氢,约占当今全球氢气产量的95%。蓝氢,是指采用了碳捕集措施的化石能源制得的氢气,碳排放强度大幅度降低。而绿氢,则是指利用可再生能源分解水得到的氢气,是一种比较理想的氢能源。
首先,氢能是一种清洁低碳、灵活高效的能源,对于促进全球经济脱碳,特别是在工业和交通领域有着不可或缺的替代作用。其次,氢能还兼具能源和原料双重属性,与电能相比,它便于储存、方便运输,可以作为载能体,替代电能参与到交通、发电、储能、工业等领域,应用场景丰富。还有一点就是实现能源自主安全可控,可再生能源制氢可以利用我国广阔的国土面积,使用风光绿电制氢。2019年3月,氢能首次被写入《政府工作报告》。2022年,我国出台了《氢能产业发展中长期规划》,首次明确地提出氢在能源体系当中所占的重要地位。而在今年的《政府工作报告》中,也指出“加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展”。可见发展氢能产业具有重要意义。
3月21日上午,由中车长客自主研制的我国首列氢能源市域列车在吉林长春,进行了时速160公里满载运行试验,标志着氢能在我国轨道交通领域应用取得新突破。在当天的试验过程中,列车以每小时160公里的速度运行,每公里平均能耗仅为5千瓦时,最高续航里程可达1000公里以上。列车能源供应方式不同于接触网供电方案,具有噪声小、零碳、环保的特征。
去年年底,三峡氢舟1号在湖北宜昌顺利完成首航,它总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米,乘客定额80人,主要采用氢燃料电池动力系统,氢燃料电池额定输出功率500千瓦,最高航速28公里/小时,巡航航速20公里/小时,续航里程可达200公里。这艘船首航标志着氢燃料电池技术在中国内河船舶应用实现零的突破。
目前,我国可再生能源制氢成本比较高。数据显示,煤制氢成本约为9~13元/公斤、天然气制氢约为10~18元/公斤,可再生能源电解水制氢成本受电力成本影响较大,约为15~45元/公斤。目前,加氢站的氢气价格大约在50-60元/公斤。如果与汽柴油相竞争,价格需要降低到25-35元/公斤,目前差距还很大。
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