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据澎湃新闻报道，近日，有上海市民反映，其居住在长宁区新华路街道定西路附近的文苑小区是建于20世纪80年代的售后公房，小区停车位十分紧张，停车难问题令他十分头痛。希望通过协调联动，与附近的宝地新华商务楼宇共享停车位，进一步优化资源配置。

停车难是极为常见的“城市病”，城市停车难题，来自很多因素，诸如汽车保有量持续增加，势必造成车位的紧张；另外，很多小区早期规划不够合理，而老旧小区又面临改造难，这都导致了严重的停车难问题。而认真盘点可以发现，一些城市有大量停车位闲置，资源利用效率低，这又加剧了停车难。像文苑小区这样的老旧小区车位紧张，而周边的新建商务楼宇却车位闲置，这样的现象在一些城市也较为常见。

城市停车难困局，带来了诸多负面影响，给城市带来多种“并发症”。比如车辆乱停乱放现象严重，阻碍交通，阻塞消防通道；停车难导致的交通拥堵会直接增加机动车尾气排放，加重大气污染；大量车辆由于寻找车位带来的无效绕行和等待车位带来的长时间怠速候车等，都会增加车辆的能源消耗和碳排放等。

根据停车普查数据，我国停车位缺口高达6500万个，车位利用率却仅44%。通过深度挖潜停车资源，“白天你停、晚上我停”，这样的错时共享停车模式，能够盘活“沉睡”的停车位资源，提高停车位供给。但对一些共享停车企业来说，安全管理问题也客观存在。成本增加、风险难控，“鸠占鹊巢”霸位影响秩序等，导致有的企业不敢轻易试水。还有一些小区车位本来就较紧张，共享停车企业如果介入其中，想盘活这些“紧缺资源”，自然就会招致小区业主的反对。另外，对于车主们来说，费用较高、车位距离较远、开放时间不合理等，也打消了他们参与“错时共享停车”的积极性。

城市停车难已成了城市治理的痛点与堵点，能否缓解“停车之痛”，考验的是城市治理能力。想要激活闲置停车位这一资源，需要地方政府加强对“共享停车”的引导与支持，如对共享停车企业予以补贴与奖励，激发企业参与热情；解决好共享停车面临的技术难题，要打通停车位相关信息的“信息壁垒”等。

不能让城市“停车之痛”“长痛下去”，要让停车“老大难”变得不再难，要让“多数停车位不开放”成为历史，这就要让“错峰共享停车”发挥出应有作用，能够高效利用车位资源。当然，城市停车难题非一日形成，形成原因较为复杂，破解也非“一时之功”，需要多措并举，久久为功，持之以恒，才可能有效化解城市停车难题，解决“停车之痛”。

戴先任（湖南长沙）