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工作人员在鼓楼区西北护城河建宁路至新民门桥段进行淘洗式清淤施工。 南京日报/紫金山新闻记者 徐琦 摄
□南京日报/紫金山新闻记者顾小萍 通讯员鼓水
告别传统清淤“断流、围堰、抽干”式的“大动干戈”，眼下，鼓楼区西北护城河的清淤工程显得“静悄悄”——由机器人在水下对淤泥进行淘洗，将分离出的砂石留在河底供微生物吸附，淤泥被输送至另一侧的污泥脱水站干化成80%含水率的泥饼外运。这是我市首次利用淘洗式生态清淤系统对河道进行清淤。
清淤“常态化”，赋能河道焕新颜
在城市的水系脉络中，河道清淤是维护水生态健康的关键环节。近年来，随着人们对水环境质量要求越来越高，清淤成为我市大大小小河道的“必修课”，“淤泥沉积太多，不仅会影响水质，天气稍微回暖时，底泥还会上翻至水面，让河道观感大打折扣。”鼓楼区水务局相关人士介绍，目前该区正在推动西北护城河、外金川河等河道的清淤工程。
据介绍，西北护城河流域全长5.66公里，曾于2018年大整治时进行彻底清淤，时隔5年多，河底淤泥越积越厚，借助超声波检测技术进行“体检”的结果显示，全流域淤泥平均深度在50厘米左右。其中，建宁路至新民门桥340米长的范围内，因沿线大的雨水排口较多，淤泥最深处达到2米，淤泥总量约10000立方米。为此，去年11月起，该河道建宁路至新民门桥段、建宁路至金川门泵站段，正式启动清淤工程。“西北护城河经外金川河与长江相连，在外金川河入江口处设置了一个省考断面，西北护城河的水质好坏直接影响省考断面是否达标，清淤工程完工后将进一步助力河道水质稳中向好。”上述人士表示。
记者了解到，让河道养护向科技借力，近年来，市水务局、市水务设施管理中心、鼓楼区水务局多次联动，推动驻鼓楼区的科技企业加大相关研发及探索应用，并结合日常河道养护中的需求深度参与到相关产品的设计和优化中，从而实现淘洗式生态清淤系统的“从无到有”以及专利技术的诞生。
清淤现场“静悄悄”，机器人水下大显身手
记者在西北护城河建宁路至新民门桥段现场看到，宽阔的水面上停放了两个类似船只的浮动平台，一个是操作平台，一个是污泥脱水站，共有5名工人在现场，他们身着的工作服一改传统清淤现场满身泥浆的模样，十分干净整洁。在操作平台上，工人王继伍聚精会神地操作着手中装备，指挥着水下清淤机器人按照他设定的路线进行工作。
“这个机器人宛如精密的‘泥水分离大师’，可以精准地提取河床上乌黑黏腻的有机淤泥，并将砂石留在河床，继续为微生物和螺蛳、鱼虾等底栖生物营造栖息繁衍之所。同时利用初级脱水装置对泥水初步脱水后，再输送到污泥脱水站进行二次干化处理，这些有机淤泥正是河水浑浊、生态失衡的根源。”南京天河水环境科技有限公司高级副总裁、总工程师许元敏介绍，在市区两级水务部门的大力指导和支持下，目前该公司共研发了大、中、小三种型号生态清淤系统。
在西北护城河现场工作的为大型生态清淤系统，水下作业的机器人宽达4米、长1.5米，每分钟爬行1—2米，每天可完成500立方米的清淤量。据悉，500立方米河道淤泥可干化成30—40吨左右的泥饼，泥饼全部被外运至相关企业进行资源化利用。
清淤“微创化”，环保便民两不误
“无须断流即可开展常态化清淤工作，最大程度保障了河道流域水循环，对水质影响较小。”许元敏告诉记者，相较传统断流清淤，淘洗式生态清淤系统优势十分显著。
“传统方式虽能清淤，但常忽略生态修复，难以根治底泥有机物释放问题。淘洗式生态清淤系统就像为河道施‘微创术’，维持水循环与水流自然态，极大削减了对水质的不良影响，也减少了对河道周边百姓生活的影响。”他说，淘洗式清淤主要清除河道的虚浮底泥，保留了淤泥中的砂石，在河道水体与河床之间形成了界面层，在界面层微生物的作用下，会逐步消解与界面层接触的淤泥中的有机物，使有机物变成无机物，而在界面层下方又逐步形成了一层稳定的无机淤泥层，抑制河床底泥的污染物向上释放，可谓一举多得。
记者在现场看到，在进行生态清淤的同时，鼓楼区还运用生态浮岛技术，在河面上搭建起一座座绿色“小岛”，不仅可以吸纳水中污染物，还为鱼虾构筑良好的栖息地。
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本文转自：马鞍山日报
当涂首家公益助农义卖超市试营业
近日，由当涂县天下益家志愿者协会联合当涂县姑孰镇关马村共同成立的公益助农义卖超市试营业，不少市民慕名前来。
公益助农义卖超市是当涂县天下益家志愿者协会今年创新公益服务活动推出的新项目，旨在通过助农销售进一步扩大公益品牌影响力，推进公益和乡村振兴有效融合。
“我们开展这样的活动，一方面想帮助村民增加销售渠道，实现增收致富，同时，也希望更多的人了解我们的公益项目，积极参与到公益活动中来，汇聚更多的力量去帮助更多的人。”当涂县天下益家志愿者协会志愿者徐克文介绍。
作为公益新项目的第一个“合作伙伴”，姑孰镇关马村将积极发挥当地农副产品生产基地优势，参与公益助农义卖，义卖净收入将全额捐赠给当涂县天下益家志愿者协会，用于开展公益志愿活动，帮助更多困难群体。“他们每天送过来的蔬菜和水果都是最新鲜的，价格也比市场上便宜，希望通过这样的方式，为公益事业贡献一份力量。”关马青创基地的负责人吴有斌说道。
除线下销售外，公益助农义卖超市还开通了线上销售渠道，通过“农产品进城”公益微信群在线接单、预约采购，持续为乡村振兴贡献公益力量。 通讯员 徐海涛
九州官方网站本文转自：长江日报
徐家棚站7号线8号线换乘需走10分钟
武汉最大地铁站内可否投放共享单车
地铁5号线、7号线、8号线在徐家棚站交会。长江日报记者邓小龙 摄
□ 长江日报记者邓小龙
3条地铁线路交会，设置出入口18个，徐家棚站是武汉市目前正在运营的体量最大的一座地铁车站。由于面积大、方向多、换乘路线长，该站换乘时间较长一直是不少网友热议的话题。
近日，有网友建议在徐家棚站内投放共享单车，为乘客节省换乘时间。这一建议可行吗？3月13日，武汉地铁集团、共享单车运营公司均予以回应。
■ 同站换乘最多需步行10分钟
3月13日下午，长江日报记者乘坐地铁5号线抵达徐家棚站。出站时，记者向工作人员咨询如何抵达A出口。根据工作人员指引，记者从较近的H出口出站至地面后，沿和平大道向西步行约5分钟，到达位于秦园路的A出口。
站内张挂的车站区域信息图显示，在徐家棚站可乘坐地铁5号线、7号线、8号线，整个车站的范围西至和平大道秦园路、东至徐东大街。该站共有18个出入口，目前已开放12个。
记者在站内实测，地铁7号线、8号线之间换乘距离最长，步行需8至10分钟；地铁5号线位于7号线、8号线之间，与7号线换乘需步行3至5分钟，与8号线换乘需步行1至2分钟。
在地铁5号线、7号线之间的换乘路线上，有一段平面自动扶梯，但长度不到100米。乘自动扶梯通过这段路线与正常行走所需时间相差不大。
■ 站内投放共享单车没有可行性
公开数据显示，目前，徐家棚站日均客流集散量约2.67万人次；换乘客流约22万人次，其中5号线约8万人次、7号线约7万人次、8号线约7万人次。也就是说，每天经过徐家棚站的乘客大部分是为了换乘。
车站面积大，换乘距离长……针对徐家棚站的特点，有网友近日提出建议：“是否能考虑在站内投放共享单车？”
“听说过相关建议，但确实没有可行性。”徐家棚站一位值班站长告诉记者，《武汉市轨道交通管理条例》明确规定，禁止在车站或者列车内使用滑板、滑轮鞋、平衡车、自行车等。另外，投放的场地等条件并不具备，会带来管理问题和安全隐患。
“哈啰骑行”武汉相关负责人则告诉记者，首先，地铁站内没有停放共享单车的地方；其次，站内地面光滑、人流量大，骑行空间小，安全隐患大；最为关键的是，地铁站内无阳光且信号较差，太阳能板无法供电，共享单车无法正常开关锁。
记者在徐家棚站内随机采访了多名乘客，他们均表示“在站内投放共享单车不太现实”。已经退休的市民李女士是该站的“常客”，平时外出散心、聚会时经常乘坐地铁5号线在此换乘7号线或8号线。她说：“虽然换乘距离确实较远，但慢慢走也不是不能接受。如果有共享单车进来，现场肯定很混乱。”
■ 不少市民为躲雨雪从站内穿行
记者经过现场走访粗略统计，徐家棚站在和平大道沿线有7个出入口，在秦园路沿线有6个出入口，其中部分未开放。
3月13日下午2时许，天空开始下小雨，正沿着和平大道步行的陈先生从J出入口进入徐家棚站。他对记者说：“我本来准备去四美塘公园，没想到突然下起雨。不知道待会儿雨会不会下大，我还是从下面走稳妥一点。”
记者咨询了徐家棚站内一位工作人员。他表示，每天确实有部分不乘坐地铁的市民选择从地铁站通道穿行，尤其是遇到雨雪天气。
这位工作人员介绍，徐家棚站为此准备了临时通行证，有需要的人可以在服务台说明情况后领取。这样就无须刷卡或买票过闸机，免费在站内通行。
