介绍:《开yun体育官网入口登录APP下载(官方)APP下载安装IOS/安卓通用版/手机app下载》作为沪渝蓉高铁控制性咽喉工程,崇太长江隧道是目前世界独头掘进距离最长(11.325千米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(350公里/小时)、长江水下最深(89米)的高铁隧道工程。隧道全长14.25千米,其中盾构段长13.2千米,由“领航号”盾构机(总长约148米,总重约4000吨)承担主要掘进任务。自10月20日完成2000米掘进任务后,中铁隧道局技术团队攻克生态环境敏感、地层硬质胶结物、强弱透水地层交替、冲淤变化交替等难题,以平均每日超过21米的速度高效掘进,于6日成功掘进至3000米。面对诸多挑战,“领航号”盾构机平均月掘进速度达到600米,并创造了单月掘进718米的纪录。据悉,“领航号”盾构机的安全高效掘进得益于盾构隧道智能建造V2.0技术体系,九大智能建造技术的常态化应用。中铁隧道局科研团队通过深入钻研攻关,打造了“智能感知、智能设计、智能预制、智能掘进、智能安装、智能构筑、智能环控、智能运输、智能管控”等九大智能建造技术成果,形成盾构隧道智能建造V2.0技术体系,将智能化理念和技术深度嵌入到崇太长江隧道建造全过程,并在崇太长江隧道项目常态化应用。中铁隧道局崇太长江隧道项目部项目经理许维青介绍:“之前盾构智能掘进主要是以控制盾构机姿态为主,各系统之间需人工配合,控制效率不高;采用智能掘进新技术后,泥水环流、压力控制等各个系统实现了一键关联、多系统协作,更精准、更精细、更高效、更安全。”
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