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中新网西安5月1日电(张远 庞玲玲 权子昂)在孙峰办公室内，白板上密密麻麻贴满了A4纸，上面详细标注了各项工作流程和质量管理策略。作为陕西法士特齿轮有限责任公司的副总工程师，孙峰也是全国劳动模范，看似不善言辞的他，谈起工作来却滔滔不绝。陕西法士特齿轮有限责任公司是中国最大的以重型汽车变速器、汽车齿轮及其锻、铸件为主要产品的专业化生产企业和出口基地，其重型变速器产销量世界第一。“一路走来，我想留下自己的印记。不驰于空想、不骛于虚声，一步一个脚印，踏踏实实干好工作、做出创新，为中国制造业的高端化、智能化贡献一份力量。”孙峰说，当产品出现问题后，自己从不将原因简单地归咎为现场没做好，而是追究起两个“为什么”——为什么没做好和为什么做不好。“没有人想把事情做坏，更多的情况是想做好但没做好。”在他看来，技术服务工程师就是为生产服务、为一线工人提供做好产品的条件而服务。做好技术服务就要发现表象下隐藏的真问题，以真正解决现场的困难。如何发现表象下的真问题？孙峰借鉴精益生产理论，在生产的全环节不断强调“三现”——现场、现物和现实。他说：“出现问题后，一定要第一时间赶到现场、亲自接触实物、了解实际情况。唯有这样，才能做出最直接准确的判断来解决问题。”在对日本的出口件中，出现了包装箱垮塌的问题。出于环保，日方要求产品必须使用纸箱包装和运输，而不是常用的木箱。然而，当堆叠过高时，纸箱便存在垮塌的潜在风险。经过压力测试，使用的纸箱本可以满足日方最初多层堆叠要求。经过对当地仓库的现场考察，发现实物并不像实验一样堆叠，有的甚至堆了6层。因此，孙峰及其团队基于现场的发现，重新设计了强度更高的一体式折叠纸箱。在满足客户要求方面，孙峰总结说：“我们不能只简单满足他的要求，更要去现场走一走、看一看，针对实际情况进行设计。”“原来我们同步器粘接采用劳动密集型的制造方式，高温固化的环节工人用不了一小时身上就湿透了。”孙峰介绍。在这种制造方式下，工人劳动强度大、工作环境恶劣、工作效率也不高。发现真问题后，孙峰带领着技术团队和设备团队，进行了一系列攻关。将裁剪、分离和粘接变为自动化的过程，不仅提升了效率，更使工人脱离了原来恶劣的工作环境，解决了工人劳动强度大的问题，实现了以人为本的职业关怀。除了生产工艺的创新外，孙峰近年来也不断关注着产品的创新。重型车在制动过程中，时常面临“刹”不住的真问题。为此，孙峰及其团队负责持续改进一种液力辅助制动产品。该液力缓速器是一个在传输过程中“做减法”的装置，巧妙解决了轮毂因过热产生热衰减，而无法通过摩擦减速的问题。“创新不能只‘朝前看’，还需要‘向后看’。在不断反思中总结真经验。在真经验的引导下扬长避短，创新之路方可行稳致远。”孙峰珍惜“吃”过的每一次亏。刚入职的头一年，第一次做出废品。在干铣床这道工序时，临下班装了最后一个工件后，就没有接着加工。下午一上班，一开机器，这件产品就废掉了。由此，孙峰养成了一个习惯——做任何事情之前，先做好所有的检查，确保条件满足后再干活。成为工艺员后，第一次做出批量废品。当时孙峰承担了一项试制美国出口件的任务，有一道工序在滚齿加工时不太顺畅，所以需要反复调整底座。而当时为了方便，孙峰只进行了局部压紧。在后续的加工时，出现工装移动，后面的将近80件都全部成为废品。这次的失误给孙峰留下了深刻的教训，他总结道：所有的过程都应该是有头有尾的，不能只认为前面合适了就好，工作只有在全部零件加工完成了才算真正意义上的结束。“我不认为说出自己犯的错误有什么丢人的。”孙峰谈起自己的失误很坦然。他认为，反思是一个技术人员精进技术的最好手段。不管做得好还是不好，只有总结了，才能保证自己犯过的错误不再犯，然后获取具体的经验。“技术人员一定不要怕吃亏，要多学、多用”“要再认真一点点，将每一件事情都做好。”孙峰跟同事们交流的时候，总不忘记这样提醒年轻人。他说，工艺人要继承老一辈的宝贵经验，消化吸收，为我所用；更要打破思维的束缚，发挥各种形式的创新，将“新鲜”的知识活学活用。(完)
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中新网上海5月2日电 (记者 殷立勤)记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，5月2日是“五一”假期第二天，长三角铁路预计发送旅客超360万人次，客流持续处于高位运行。铁路部门在启用高峰线运行图的基础上，计划增开至广州、厦门、南昌、武汉、汉口、郑州、洛阳等方向214列旅客列车，对203列动车组列车组织重联运行，加挂普速客车133辆，全力满足假期旅客出行需要。假期旅客出行集中，铁路部门提醒旅客千万不要踩点出门，而要适当提前出门，为市内交通、进站安检等环节预留充足时间。铁路“五一”假期运输启动(4月29日)以来，长三角铁路持续迎来出行大客流，截至5月1日，已累计发送旅客约960万人次，日均发送近320万人次。其中5月1日发送旅客373.3万人次，创下长三角铁路“五一”假期单日客发量历史新高。从目前的售票数据看，长三角多地往返北京、广州、福州、厦门、长沙等直通方向旅客列车车票依旧紧张，长三角区域内往返上海、杭州、南京、合肥、苏州、宁波、金华、扬州、黄山、芜湖、徐州等地动车组列车车票还有少量剩余；沪宁、沪杭、宁杭、杭黄、宁安、连镇等多条管内高铁线路客座率均达到九成以上。为应对假期旅客集中出行，长三角铁路部门积极适应旅客出行需求强劲增长的新形势，千方百计挖掘运输潜力，优化旅客列车开行方案，在启用高峰线运行图的基础上，按照“一日一图”动态调配运力，每日通过增开旅客列车、组织动车组列车重联运行、加挂普速车辆等措施，增加热门方向运能席位，最大限度满足旅客出行需求。假日期间，铁路部门落实落细便民利民惠民服务举措，为旅客平安有序温馨出行提供可靠保障。上海虹桥站提供“一窗通办”服务，在一个窗口为需要办理多项售票业务的旅客提供退票、改签、重新购票“一站式”服务。4月27日起，上海站东北出站口正式启用，旅客不仅能从东北口快速出站，对于需乘坐地铁3、4号线的旅客，更可享受换乘免安检，整个过程可节省10至15分钟。上海客运段、杭州客运段、南京客运段、合肥客运段加强文明乘车宣传和车厢巡视，列车上配备小药箱、针线包、手机充电设备等，供有需要的旅客使用；对于“一老一幼”旅客群体，推行“适老化”服务、“哄娃百宝箱”等，在热门方向列车上配备儿童绘本、书籍和玩具，为长途儿童旅客提供舒适的乘车环境。上海工务段、南京动车段、杭州供电段、合肥车辆段、徐州电务段等单位加强假期设备巡视检查，提前有针对性地做好工电供等设备养护维修，精准掌握设备设施运行状况，确保以最好的运用状态投入到假期运输中。(完)
开云在线注册中新网北京4月30日电 (记者 孙自法)中国科学院院士、中国科普作家协会理事长周忠和在2024中关村论坛期间举办的中国科幻大会相关活动上指出，科幻不仅要关注技术，也要更多关注人文。由中国科幻研究中心、中国科普作家协会科幻专委会承办，中国科普研究所、中国科普作家协会、当代中国与世界研究院支持，中关村科幻产业创新中心协办的“2024中国科幻研究中心年会暨成果发布会”近日在北京首钢园召开。作为中国科幻研究中心顾问，周忠和院士出席并做总结时作上述表示。周忠和肯定了中国科幻研究中心成立以来的成果，他期望科幻不仅要关注技术的方面，也要从当前的教育、文化发展等出发，更多关注人文的反思。中国科普研究所所长、中国科幻研究中心主任王挺发布《中国科幻海外传播报告(2018—2023年)》并解读指出，中国科幻的国际传播呈现多元化、网络化和立体化特征，海外影响力逐渐增强，中国科幻正成为全球范围新崛起的文化力量。中国科普研究所科普创作与传播研究室主任、中国科幻研究中心执行副主任陈玲研究员对中国科幻研究中心成立以来取得的成果、进展与未来发展进行介绍。她说，该中心已建立起完善的学术发展、人才培养与交流平台体系，目前已推出《中国科幻发展年鉴》《区域科幻产业发展研究》《青少年科幻教育指南》《世界科幻动态》等多维度科幻研究成果。2024中国科幻研究中心年会上，中国科幻研究中心聘任17位各界代表为学术委员会委员，旨在为中国科幻研究中心的发展把方向、谋大局，推动中国科幻研究中心迈上新台阶。北京大学中文系教授戴锦华在《记忆与未来》主题报告中表示，元宇宙、OpenAI、Sora、基因编辑等技术都曾是科幻写作的专有领域，而今都已变成事实，成为“临界点的跨过”。未来，全球的科幻写作开始向内转——更为内在、内心和内部。科幻作家陈楸帆结合自身AI创作的实践指出，AIGC时代的科幻创作已成为现实，在这样的背景下，更重要的是在AI写作中反思人类自身的写作，加强对内的感受力、审美力及记忆力的关注，利用AI提升创作者的能力和素质。新华网融媒体未来研究院院长杨溟认为，科幻的使命是给人类带来创造的力量、反思的力量、预览的力量、沟通的力量。未来科幻产业发展的核心模式是“产业+未来学研究—认知重启”，其重点是用“未来之问”直面当下。中国科学院物理研究所研究员魏红祥以《硬科幻的新赛道》为题作报告提出，硬科幻要与大科学装置及极端条件等众多科学设备、知识结合起来，展开大胆想象；要更加积极主动地拥抱社会经济发展中的刚性需求，与科普和科创、文旅和文创等结合起来，找到新的发展突破口。(完)
