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“出发！”拍拍车门，踢踢轮胎，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈，完成出车前的例行检车。他看了一眼手机，此时是凌晨6时许，“把车充满电后，再到高埗镇的物流园装货，时间还很充裕！”高埗镇的百茂物流园里，节奏是围绕着物流行业起伏变化的。每天上午8时到晚上7时，是物流园最繁忙的时候，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜。这里像一个“中转站”，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外。物流“战事”，不只是货源的竞争，还有时效与成本的较量。城市货运配送不同于长途运输，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送，为商场超市配送生活用品，也包括部分工业品，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说，城配司机是一个地区的“活地图”，也是流动的“搬运工”。在公司配送的各类业务中，罗洋明主要跑工厂货物运输，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区。像东莞这样的制造大市，每天都有大量货物等待配送——从原材料到成品，从零部件到整机，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地。“虎门镇主要是服装产业，石碣主要做电子零配件，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业，罗洋明如数家珍，“运输的货物各有各的大用处。”“工作节奏十分紧凑，如无特殊原因，当天的配送任务必须按时完成。”罗洋明深知，每一次配送都关系到客户的生产和经营，因此，他总是尽最大努力，确保按时完成任务。即使遇到特殊情况，他也会积极与客户沟通，寻求最佳解决方案。“工厂、仓库都转起来了，货源有的是。一天能接五六个单，有时在市内跑，有时跑广州、深圳，一天跑300公里，月收入可以达到八九千，甚至上万。”过去的一年里，罗洋明“接单接到手软”，他笑着说，“虽然忙，但心里踏实！”罗洋明给自己配备了两部手机，“一部负责导航，一部用来接打电话，分工明确。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时，逐渐打开了话匣子。每天早上还没出家门，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒。平台系统提示他取货和送货的地点，迅速浏览一遍，确认无误后，一天的工作便开始了。取到货，再安全地将货物送到收件地址，这样的流程平均下来每天要进行四到五次。在那个汽车导航并不发达的年代，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件。最初，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间，为此，他和其他司机一样，凭着手里的城市地图、道路上的路牌，以及向老师傅问路，慢慢摸索着路线，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里。“必须得记下来，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间。”罗洋明说，“好在记性还可以，慢慢地送货效率提高了，也就坚持了下来。”“刚跑货运那几年开的是油车，车里冬天冷、夏天热，一天下来海绵坐垫硬得像块石头。现在开新能源车，车里的空调也舍得开了。”“现在跑货车条件好多了！”8年时间里，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化。现在，他通过手机平台就能接单，开的是新能源车，车内不仅配备了空调，还安装了监控设备、预警设备等，“这些都是现代技术给物流带来的便利，自己也是赶上好时候了。”“如果工厂加班需要货的话，我们还是要送的，随叫随到。”这样的生活，日复一日、年复一年。对大多数人来说，这样的工作强度或许难以承受，但罗洋明却乐在其中。他喜欢开着车跑在路上的感觉，也享受每一次顺利完成任务的成就感。罗洋明告诉记者，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了。“我们做工厂之间的零件配送，耽误时间就耽误工厂生产，生产没有原材料怎么行？”在他看来，守时是一名货车司机的基本素养，“对客户来说时间就是金钱”，他必须确保每一次配送都能准时到达。正常来说，罗洋明只负责拉货即可，不负责卸货。“但一般情况下，有需要我都会帮忙搬一下，如果遇到缺人手，那更不用说，肯定是要帮忙的。”在他看来，“客人的一句谢谢，有时胜过千言万语，再苦再累也值得。”“老罗是我们公司的老师傅了，零事故、零投诉，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明。在采访过程中，谈及自己的辛苦，罗洋明总是一脸的不以为意。来莞20多年，他早已把家安在这座城市。“老婆很支持我的工作，儿子也已经在这边上高中了，成绩还可以。”提起家人，罗洋明的眼神温柔而坚定，“全家都靠我呢，可得努力呀。”
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老婆饼里没老婆，夫妻肺片中没夫妻，本就正常，但叫花鸡里没有鸡，实在匪夷所思。看看网友们的评论——“最重要的是还浪费了期待的心情”“实在砸文旅口碑”……此事一出，网友不免对景区产生不良印象。也有网友表示难以理解，一只叫花鸡价格也不贵，商家何必赔上自己的口碑？的确，消费者买了食物一般都会很快食用，若有什么异样，一打开包装就能发现。再加上如今线上支付普及，溯源、投诉商家也容易。从这一角度来看，商家冒如此风险，实在没有必要。对此，店铺回应称：“估计是顾客拿了样品，临时工给打包了。”这显然无法解答诸多疑问。比如，样品为何与普通商品混在一处？既知有样品，结账时为什么不再三检查？当场食用的为何就没有出现问题？不管原因如何，顾客买到货不对板的叫花鸡是事实，涉事商家责无旁贷。在旅游热持续升温的当下，风景和服务双双出圈的景点接连出现。此事不断发酵，是对各商家也是对各地的一个警醒：人们在维护自身权益的事情上愈发“较真”，对消费者权益保护的关注和呼声也越来越强。当地要想挽回口碑、重获消费者的信任，还须举一反三，持续净化旅游环境。这不仅是对消费者负责，更是维护旅游市场的必要之举。 (皇甫思逸)
威尼斯澳门人游戏中新网北京5月6日电 (记者 应妮)“冰与火的回响—李昊冉与北京交响乐团音乐会”5日晚在北京中山公园音乐堂奏响。为促进北京交响乐团与国际顶尖乐团之间合作与交流，并推进北京国际友好城市交响乐团联盟进一步发展，这场音乐会邀请了俄罗斯柴可夫斯基交响乐团的4位首席联合演出。音乐会为观众带来了三支重磅曲目，包括上半场的《波罗乃兹舞曲》、《暴风雪》组曲和下半场的经典作品——柴可夫斯基的第六交响曲《悲怆》。俄罗斯柴可夫斯基交响乐团的小提琴首席谢尔盖·科斯特列夫、大提琴首席费多尔·泽姆鲁布、长笛首席伊利亚·列别杰夫、小号首席安东·施帕瓦特联袂同台献艺。作为当今古典乐坛颇受瞩目的青年指挥家，李昊冉以其充满激情和敏锐细腻的音乐才能赢得国际社会关注，他现为北京交响乐团常任指挥及俄罗斯马林斯基剧院客席指挥。值得一提的是，音乐会举行前，北京交响乐团与俄罗斯柴可夫斯基交响乐团签订北京国际友好城市交响乐团联盟的仪式在中山音乐堂举行。签约仪式上，北京市文化和旅游局二级巡视员马文表示，北京交响乐团与柴可夫斯基交响乐团此次合作，不仅是两个乐团之间的携手，更是中俄两国深厚友谊在音乐领域的生动体现。“交响乐这一艺术表现形式具有独特魅力与深厚影响，是跨越国界的沟通工具和文化交流的桥梁。通过北京国际友好城市交响乐团联盟，以交响乐为媒介，促进中外友好交流，能够让世界更多地了解和认识北京。”据北京交响乐团团长李长军介绍，成立于2016年的北京国际友好城市交响乐团联盟由北京交响乐团发起，目前联盟成员有黑山交响乐团、塞尔维亚贝尔格莱德爱乐乐团、加拿大渥太华交响乐团、希腊雅典爱乐乐团等，是一个汇聚众多国际知名交响乐团的音乐交流平台。“通过联盟这一纽带，我们整合各方资源，共同探索交响乐的创新路径与发展方向，不断提升交响乐的艺术水平和影响力。”李长军表示，联盟以交响乐为载体，今后还将积极开展一系列丰富多样的合作内容，在北京国际友好城市之间的合作交流中发挥特有的影响力。(完)
