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自3月10日首组道岔插铺封锁施工以来，现场有300余名施工人员、8台施工机械同时作业，历经5个Ⅱ级封锁点，在施工难度大、安全风险高、封锁施工时间紧、施工环境复杂等情况下，顺利完成5组道岔的插铺施工，拆除旧钢轨340米，旧轨枕560余根，补充道砟400余立方米。至此，巴南高铁全线轨道工程全部完成。

巴南高铁由蜀道集团主导投资，蜀道铁路投资集团所属汉巴南铁路公司建设管理，中铁四局承建全线铺轨和南充北站站改插铺道岔任务。巴南高铁是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，被列入国家中长期铁路网规划，并写入川陕革命老区振兴发展规划，被誉为“红色铁路”“振兴铁路”，它的建成将带动川东北地区融入国家高铁网，有力促进川陕革命老区的振兴，是成渝地区双城经济圈和区域经济协作发展的重大交通工程。项目正线全长147.772公里，桥隧比69.76%，设计时速250公里。项目开通运营后，巴中至南充最短运行时间约35分钟，至成都最短运行时间约145分钟，至重庆最短运行时间约105分钟。(完)

作品在设计上巧妙地将东西方文化元素融为一体。颈部装饰边取自中国故宫古建斗拱的元素，不仅象征着东方文化的精髓，也展示了中国古代建筑艺术的魅力；腰腹采用了欧洲棕叶装饰围边，作为西方的一种典型装饰风格，与东方的斗拱形成鲜明对比，展现了东西方艺术的互补之美。颈部的雕錾如意耳是作品的一大亮点：如意头融合了古中国、古埃及、古印度、古罗马、古希腊五大文明古国的象征地标，篆书“和而不同·美美与共”的落款表达了世界文化的多样性和包容性。

比如，一个学生团队设计制作了可随身携带的儿童便携式乐器，其中就涉及材料、数学、设计、音乐艺术等各个学科的知识；他们创造了一款智能家居设备，每当有动物靠近，设备就会发出声音，让动物离开。“我们需要培养的人才，是有创造力、有解决问题的能力以及具有创新和灵活性的。在设计思考、合作的过程中，我们每一步都能学到东西。”妮可·克鲁兹说。(完)

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