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需要强调的是，中国对包括仁爱礁在内的南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权，中方的主权和领土完整不容侵犯。中方愿与菲方通过对话谈判妥善解决争议，但菲方出尔反尔、背信弃义，妄图将仁爱礁非法“坐滩”军舰加固建成永久性设施，中方对此绝不会坐视不管。我们正告菲方，停止发表任何可能导致矛盾激化、局势升级的言论，停止一切侵权挑衅行径。如果菲方一再挑战中方底线，中方将继续采取坚决果断措施，坚定维护自身的领土主权和海洋权益。

阿拉伯国家与中国有着悠久的历史联系。在古代，中国皇帝派遣的大使曾前往西方，到达阿拉伯国家附近，让两个相隔遥远的地方有了初步了解。在丝绸之路的繁荣时期，我们更是有着较多的贸易和文化交流。阿拉伯人伊本·白图泰(Ibn Battuta)的故事让我非常着迷。这位古代旅行者足迹踏遍中国多地，包括浙江杭州、福建泉州。

以我经常去的浙江义乌为例，这座小县城已经是全球知名的经济贸易中心。第一次去义乌时，那里的繁华景象让我叹为观止。当地给阿拉伯人等外国人提供了极佳的工作环境、商业环境，许多人在那里找到了事业和家庭，能没有障碍地做生意、赚钱。在义乌，可以看到来自不同国家、不同种族的人和谐共处。阿拉伯人、印度人、非洲人、巴基斯坦人、拉丁美洲人……他们都带着自己的文化，在这里找到一个共同的空间。

作为学者，我有责任和义务去告诉人们关于中国的真实情况，去揭示那些被曲解和误解的事实。20世纪30年代，祖籍黎巴嫩的医生马海德(Shafick George Hatem)来到中国，1937年加入中国共产党，之后不仅成为一名共产主义者，还积极参与了中国的医疗系统建设。他在这里度过了自己的一生，为中国的发展贡献了自己的力量。

地处战略要地，黎巴嫩历经殖民时代的磨难，如今还面临来自多方的挑战，包括叙利亚战争和美国的制裁。这大大增加了黎巴嫩与中国开展合作项目的难度，进一步加剧了困境。和其他阿拉伯国家一样，黎巴嫩有着巨大的潜力和希望，与中国合作将有助于地区稳定与繁荣。尽管历史的沉重包袱仍然存在，但我们应该从过去汲取教训，获取经验，着眼于未来寻求合作与发展，为人类的美好未来共同努力。

西方的现代化往往建立在对其他国家的控制和剥削之上，这种历史积累使得西方国家在经济、科技和文化领域处于相对优势地位。然而，这种优势是建立在战争、殖民和剥削的基础上的，比如西方国家在中国进行鸦片贸易的历史。他们通过这些不公平手段来获取利益，而不顾他国的发展和民生。这种西方现代化模式被称为“零和博弈”，即一个国家的发展必然导致其他国家的损失。

相比之下，中国式现代化走出了一条与西方完全不同的道路。中国模式强调“共赢”，即在发展的过程中实现多方共同获益。中国式现代化进程中，中国政府不仅仅关注自身发展，也考虑到了周边国家和其他发展中国家的利益。例如，在国际合作中，中国一直秉持着“共商、共建、共享”的原则。在国际援助中，中国也以截然不同的方式来实践“共赢”的理念。以中国对非洲的援助为例，中国不仅仅提供了经济支持，还致力于推动当地基础设施建设、技术合作、人才培训等，并鼓励非洲国家发挥自身潜力，实现自主发展，而不是像西方国家那样对其进行干预和控制。这种以合作共赢为核心的援助模式，赢得了非洲国家和人民的广泛认可与支持。

中国式现代化也体现了东方文化的独特性和优势。中国传统文化强调“天人合一”“和谐共生”，注重社会整体的利益和稳定。这种文化传统使中国人更加注重团结合作和共同发展，与西方国家注重个人利益和竞争不同。在中国的现代化进程中，这种集体主义的思想起到了重要作用，促进了社会稳定和发展。中国的成功经验为其他发展中国家提供了一个有益的参考和借鉴。

作为一个在中国生活了9年的外国人，我感谢这里给予我无尽的成长机会。现在，越来越多人选择到中国，因为这里有丰富的机会、安全的环境以及友好的人民。我初来中国时，没有多少黎巴嫩人来，但现在情况已大不相同。在阿拉伯地区，比如沙特阿拉伯、阿联酋和卡塔尔，已经开始在学校教授汉语。在黎巴嫩，许多家庭开始意识到学习中文的重要性，并尝试教授孩子们。

这种克服语言障碍的直接沟通和联系十分关键，但时至今日仍不够紧密。比如，我观看过许多中国电影及反映中国历史和现状的节目，但他们大多只以中文呈现，缺乏多语种翻译，这使外国观众难以深入了解真实的中国。而直接将中国文化、历史传递给其他语言受众，特别是借助视频、短视频等形式，是增进相互了解的关键。我相信，随着相关领域的推进，中国与其他国家的联系将更加紧密，相互理解也将更加深入。(完)

阿德汉·赛义德(Adham Sayed)，中文名杨航。黎巴嫩籍，出生于1988年，现任浙江工商大学东亚研究院研究员，在华中科技大学取得经济学博士学位，著有《坚定：一个外国人的武汉日记》。主要研究方向为政治经济学、经济发展和国际关系。他的论著曾发表于《经济研究》《中国与阿拉伯研究》《当代世界》等。

据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，近来，部分城市的一些小区发布通知，禁止电动自行车进入小区。电动自行车是很多人日常出行的交通工具，出于安全考虑不让电动车进小区，那车停哪儿、怎么充电，又会带来一系列问题。电动车能否进小区引发热议，本质上还是要从配套上做好服务，想方设法解决居民的充电需求才是关键。

记者在小区南门东侧看到了崔先生所说的电池充电柜，一共有七组，其中四组是电动自行车换电站，这是给外卖员提供服务的。居民可以使用的只有三组充电柜。虽然柜子上贴着通知：“如果私自移开锥桶违规在柜前乱停车，将拖走锁车，并拉黑账号，以后不能再充电。”但柜前全是拉着电源线充电的车辆，甚至还有人自己拿插线板接线出来给电动自行车充电。

李先生想在这里充电，他告诉记者，2023年11月，小区业主委托物业开展了一次关于是否允许电动自行车禁入小区的投票。投票结果为，超过三分之二以上的业主同意小区禁入电动自行车。随后，小区物业全面禁止电动自行车进入小区。出于安全考虑，他也投票赞成电动自行车不能进小区，但没想到小区外面的充电配套设施跟不上，他甚至有点后悔当初的决定。

“本来想得也挺好，但现在这门口堵的全是电动自行车，也没有一个规划，不知道还以为到卖电动车的地方了。院子里有个充电的，地方太小了，就几个插座，这么大一个小区哪儿够用。现在不让进去了，三个门只有南门能充，地方还小，车不让进，电池也没办法拿回家。充电箱说是得把电池拆下来放进去充，有几个能照做的，都是把车停到那然后接电源，关键好的也没几个，根本没有位置。”李先生表示。

在中国人民大学公共管理学院教授王丛虎看来，在没有小区管理规约或物业服务合同授权的情况下，物业服务企业无权未经业主同意，单方面禁止电动自行车进小区。业主通过正式的组织形式进行投票表决，是可以决定电动自行车能不能进小区的，但也绝不是简单地禁止，在小区外具备条件的情况下，属地应结合小区实际情况，协调统筹停放和充电场地。

“比如说，在外面只有在南门才有充电的柜子，甚至充电柜明显不够，显然这个问题已经超出了我们说小区自治的一个行为。在设计要不要进入小区这个方案上，要把怎么去解决的方案一块附上，不能仅单一的说投票要进来或者不进来的问题，这样有时候会误导一些业主的意思表达。居民最担心的就是公共安全的问题，也更能引起所有人共识。但是在有这个共识的同时，大家要注意到你的表决附带的一些条件说明能不能充分，能不能把信息都告知到，我觉得这是一个问题。所以从现在来看，这个小区显然没有相关后续的解决问题和配套的解决方案。”王丛虎说。

王丛虎表示，越来越多的小区开始禁止电动自行车进入，这就需要相关部门结合实际情况做出决策。“你可以考虑是不是在投票前把更多的信息、问题的解决方案更多地呈现给投票小区的业主。我觉得这样在决定一个方案的时候会更充分，也更合理，也更科学一点。小区自己解决不了，你请求属地的政府，把这个问题提出来，这是个重大的公共问题，也是个民生问题，怎么解决？由政府来主导，居民和物业各方参与来协调解决这个事情。比如说最后还是同意设在小区外面，可以设更多的充电设备，当然还要按照法律程序得到许可，得到城管、市政管委的行政审批许可，我想这是一个方案。”

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