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3月22日，国家能源局印发《2024年能源工作指导意见》，明确提出了要加快编制推动氢能产业高质量发展的相关政策，有序推进氢能技术创新与产业发展，稳步开展氢能试点示范，重点发展可再生能源制氢，拓展氢能应用场景。近年来，“氢能技术”已经成为能源领域国家重点研发计划项目，预计到2060年，我国氢气年需求量将超过1亿吨。那么，到底什么是氢能？它从哪里来？我们又为什么要发展氢能？它能应用在哪些领域？来看看按下发展“加速键”的氢能产业，如何改变生产生活？

简单理解，氢和氧反应产生的化学能就是氢能。氢是宇宙中分布最广泛的物质，在地球上主要以化合态的形式出现，比如水就是一种含氢的化合物。根据氢能的形成过程，我们一般将氢能分为灰氢、蓝氢与绿氢。灰氢主要是通过煤炭、天然气等化石燃料燃烧产生的氢气，在生产过程中会有二氧化碳等排放。目前，市面上绝大多数氢气是灰氢，约占当今全球氢气产量的95%。蓝氢，是指采用了碳捕集措施的化石能源制得的氢气，碳排放强度大幅度降低。而绿氢，则是指利用可再生能源分解水得到的氢气，是一种比较理想的氢能源。

首先，氢能是一种清洁低碳、灵活高效的能源，对于促进全球经济脱碳，特别是在工业和交通领域有着不可或缺的替代作用。其次，氢能还兼具能源和原料双重属性，与电能相比，它便于储存、方便运输，可以作为载能体，替代电能参与到交通、发电、储能、工业等领域，应用场景丰富。还有一点就是实现能源自主安全可控，可再生能源制氢可以利用我国广阔的国土面积，使用风光绿电制氢。2019年3月，氢能首次被写入《政府工作报告》。2022年，我国出台了《氢能产业发展中长期规划》，首次明确地提出氢在能源体系当中所占的重要地位。而在今年的《政府工作报告》中，也指出“加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展”。可见发展氢能产业具有重要意义。

3月21日上午，由中车长客自主研制的我国首列氢能源市域列车在吉林长春，进行了时速160公里满载运行试验，标志着氢能在我国轨道交通领域应用取得新突破。在当天的试验过程中，列车以每小时160公里的速度运行，每公里平均能耗仅为5千瓦时，最高续航里程可达1000公里以上。列车能源供应方式不同于接触网供电方案，具有噪声小、零碳、环保的特征。

去年年底，三峡氢舟1号在湖北宜昌顺利完成首航，它总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，乘客定额80人，主要采用氢燃料电池动力系统，氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速28公里/小时，巡航航速20公里/小时，续航里程可达200公里。这艘船首航标志着氢燃料电池技术在中国内河船舶应用实现零的突破。

目前，我国可再生能源制氢成本比较高。数据显示，煤制氢成本约为9~13元/公斤、天然气制氢约为10~18元/公斤，可再生能源电解水制氢成本受电力成本影响较大，约为15~45元/公斤。目前，加氢站的氢气价格大约在50-60元/公斤。如果与汽柴油相竞争，价格需要降低到25-35元/公斤，目前差距还很大。

3月22日，国家能源局印发《2024年能源工作指导意见》，明确提出了要加快编制推动氢能产业高质量发展的相关政策，有序推进氢能技术创新与产业发展，稳步开展氢能试点示范，重点发展可再生能源制氢，拓展氢能应用场景。近年来，“氢能技术”已经成为能源领域国家重点研发计划项目，预计到2060年，我国氢气年需求量将超过1亿吨。那么，到底什么是氢能？它从哪里来？我们又为什么要发展氢能？它能应用在哪些领域？来看看按下发展“加速键”的氢能产业，如何改变生产生活？

简单理解，氢和氧反应产生的化学能就是氢能。氢是宇宙中分布最广泛的物质，在地球上主要以化合态的形式出现，比如水就是一种含氢的化合物。根据氢能的形成过程，我们一般将氢能分为灰氢、蓝氢与绿氢。灰氢主要是通过煤炭、天然气等化石燃料燃烧产生的氢气，在生产过程中会有二氧化碳等排放。目前，市面上绝大多数氢气是灰氢，约占当今全球氢气产量的95%。蓝氢，是指采用了碳捕集措施的化石能源制得的氢气，碳排放强度大幅度降低。而绿氢，则是指利用可再生能源分解水得到的氢气，是一种比较理想的氢能源。

首先，氢能是一种清洁低碳、灵活高效的能源，对于促进全球经济脱碳，特别是在工业和交通领域有着不可或缺的替代作用。其次，氢能还兼具能源和原料双重属性，与电能相比，它便于储存、方便运输，可以作为载能体，替代电能参与到交通、发电、储能、工业等领域，应用场景丰富。还有一点就是实现能源自主安全可控，可再生能源制氢可以利用我国广阔的国土面积，使用风光绿电制氢。2019年3月，氢能首次被写入《政府工作报告》。2022年，我国出台了《氢能产业发展中长期规划》，首次明确地提出氢在能源体系当中所占的重要地位。而在今年的《政府工作报告》中，也指出“加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展”。可见发展氢能产业具有重要意义。

3月21日上午，由中车长客自主研制的我国首列氢能源市域列车在吉林长春，进行了时速160公里满载运行试验，标志着氢能在我国轨道交通领域应用取得新突破。在当天的试验过程中，列车以每小时160公里的速度运行，每公里平均能耗仅为5千瓦时，最高续航里程可达1000公里以上。列车能源供应方式不同于接触网供电方案，具有噪声小、零碳、环保的特征。

去年年底，三峡氢舟1号在湖北宜昌顺利完成首航，它总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，乘客定额80人，主要采用氢燃料电池动力系统，氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速28公里/小时，巡航航速20公里/小时，续航里程可达200公里。这艘船首航标志着氢燃料电池技术在中国内河船舶应用实现零的突破。

目前，我国可再生能源制氢成本比较高。数据显示，煤制氢成本约为9~13元/公斤、天然气制氢约为10~18元/公斤，可再生能源电解水制氢成本受电力成本影响较大，约为15~45元/公斤。目前，加氢站的氢气价格大约在50-60元/公斤。如果与汽柴油相竞争，价格需要降低到25-35元/公斤，目前差距还很大。

广东是改革开放排头兵、先行地、实验区，肩负着推进粤港澳大湾区建设的重要职责。浙江是长江经济带发展、长三角一体化发展两大国家战略的重要组成部分。据《浙江日报》报道，在22日的粤浙合作发展交流座谈会上，浙江省委书记易炼红表示，要学习广东服务大局勇扛使命、勇挑大梁，学习广东改革开放挺立潮头、引领潮流，学习广东以新提质赢得主动、制胜未来，学习广东聚焦产业做强实体、深耕制造，学习广东城乡区域互促并进、同美共富。

黄坤明说，希望与浙江一道，协同推进重大国家战略实施，持续加强省际交流合作。密切陆海空交通联系，推动企业双向投资布局，促进特色优势产品产销对接，进一步深化经济联系、增加经济纵深。深化产业科技合作，携手加快发展新质生产力，发挥比较优势，加强创新协同、产业联动、人才合作，在强强联手中推动产业科技互促双强。深化改革开放合作，携手增强高质量发展动力活力，聚焦营商环境、国资国企、投融资、要素市场化等重点领域，共享改革经验、共谋改革良策，互享共用广交会、数贸会等开放平台，共同参与高质量共建“一带一路”。深化文化旅游合作，加强文旅资源双向宣传、客源互送。深化社会民生合作，加强教育、医疗等优质公共服务资源互惠合作，推动更多便民实事跨省通办。

在广东期间，浙江党政代表团围绕发展新质生产力，特别是数字经济、营商环境、改革开放、人才工作、城市建设、文化强省等，在广州、深圳考察了永庆坊历史街区、广东省数字政府建设运营中心、广州实验室和前海深港现代服务业合作区、深圳市大疆创新科技有限公司、河套深港科技创新合作区、腾讯计算机系统有限公司、深圳证券交易所，结束学习考察行程的当天下午即召开交流总结会。

去年3月，江苏省党政代表团到浙江考察。省委书记信长星表示，要学习浙江创新变革走在前的非凡勇气、高质量发展的蓬勃活力、共同富裕的先行谋划。江苏愿与浙江各扬所长、两翼策应，携手推动长三角更高质量一体化发展；深入践行“两山”理念，携手走好生态优先、绿色发展之路；营造一流营商环境，携手激发高质量发展的澎湃动力；聚焦富民惠民利民，携手加强基层治理和民生保障。

黄坤明表示，希望与江苏一道，着眼更好把握推进新型工业化的内在要求，携手完善产业布局、促进产业链供应链安全稳定，共同提升产业发展能级。着眼更好把握新一轮科技革命和产业变革的重大机遇，支持两省创新主体开展关键核心技术联合攻关等产学研合作。着眼更好把握改革不停顿、开放不止步的时代命题，深化长江经济带发展、长三角一体化发展和粤港澳大湾区建设的对接联动，强化自贸区建设协同共进，促进开放平台共建共享。着眼更好把握建设中华民族现代文明的丰富内涵，携手促进优秀传统文化创造性转化、创新性发展。协同提升社会治理效能，促进社会保障事项的跨省通办。

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