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进展1：《气象高质量发展纲要(2022—2035年)》实施取得积极进展，气象发展水平较上年提高4.8%。据评估，2023年全国气象高质量发展水平达80.3分，气象卫星、气象雷达、数值预报模式、新一代气象超算等基础能力有了新的提高，气象科技创新活力进一步增强，气象监测预报能力及服务水平明显提升。据统计调查，气象信息为公众挽回损失达5600亿元。

进展2：成功发射两颗风云气象卫星，我国气象卫星监测体系更加完备。2023年4月发射的风云三号气象卫星(G星)是我国第一颗降水测量卫星，填补了我国对全球中低纬度降水三维结构监测的空白。2023年8月发射的风云三号气象卫星(F星)可为全球各地提供当地上午10时的卫星监测数据。我国实现了“上午、下午、黎明、倾斜”四轨组网，目前我国共有9颗(4颗静止，5颗极轨)气象卫星在轨运行，全球气象卫星监测能力持续增强。

进展3：全球/区域数值天气预报精准能力和精细化水平显著提升，北半球可用预报天数首次稳定突破8天。我国自主可控的全球天气数值预报系统4.0(CMA-GFS4.0)业务运行良好，全球空间分辨率从25公里提高到12.5公里。区域天气数值预报模式(CMA-MESO)实现1公里分辨率逐小时更新，有力支撑了重大灾害性天气过程、重大活动的气象保障服务。

进展7：气象服务能力持续提升，2023年公众气象服务满意度达92.4分。“中国天气”网站(www.weather.com.cn)累计页面浏览量较2022年增长35%，达到397亿人次。国家预警信息发布中心全年发布预警信息42万条，公众覆盖率98.8%。气象与公安、交通部门联合开展218条恶劣天气高影响路段优化提升工作，据统计，已优化路段因恶劣天气导致的交通事故同比下降约50%，综合效益达43亿元。

进展8：气象科技与人才创新平台建设取得积极成效，显著激发创新活力。气象科研业务单位和行业高校、科研院所等58家单位共建全国气象科教融合创新联盟。联合地方政府在人工智能、量子技术、空中云水资源开发、海洋气象等领域建设重大创新平台，气象创新体系进一步完善。气象科研人员数量和气象科研经费投入持续增长，全球碳源汇监测核校技术达到国际先进水平，获省部级科技奖项49项。新增中国工程院院士1人，1名专家、1个团队荣获首届国家工程师奖。组织成立全国气象专业学位研究生教育指导委员会，4所高校申请新增设置大气科学本科专业。

进展9：人工影响天气作业影响面积约505万平方公里，人工增雨作业增加降水约343亿立方米。新建改造地面作业装备1600套，升级改造人工增雨飞机5架。2023年，共开展地面人工影响天气作业5.1万次，飞机人工增雨(雪)作业1391架次。在人工防雹消雹、人工增雨抗旱、森林防灭火、改善生态环境、保障粮食安全等方面取得明显效益。

中新网南昌3月23日电 (刘力鑫 胡国林 张淼森)22日，在京港高铁安九段(下称“安九高铁”)江西庐山站东站房建设现场，200余名施工人员正在进行模板拆除、钢结构屋面桁架拼装工作。近日，安九高铁重点控制性工程庐山站东站房主体结构顺利封顶，标志着工程建设取得重要进展，目前全面进入装饰装修及机电安装施工阶段。

安九高铁庐山站位于江西省九江市柴桑区，站房以“山影水语、融汇九川”为设计理念。改扩建完成后面积将由原来的4千平方米扩大至6万平方米，站场规模8台25线，为全国第二例“上进上出”式高铁站。站房建设分东西两期分步实施，一期新建西站房已于2022年开通运营，二期改扩建东站房于2022年5月开工建设，待全部建成投入使用后，预计年发送旅客量800万人次。

记者从施工单位了解到，在东站房主体结构施工中，施工单位汲取西站房施工经验，合理优化穿插施工工序，从基础层到商业夹层仅用55天有效工期便完成混凝土浇筑施工。东站房混凝土浇筑施工跨越冬、春两季，结合当地雨水多发、寒冷潮湿的气候及春节假期等不利因素，施工单位为确保施工节点按期顺利推进，在浇筑混凝土时，对浇筑区域全面覆盖薄膜进行保湿，通过加盖防水防火保温棉毡进行成品保护，确保混凝土成品品质。

为提高掘进效率，缩短工期，隧道采用“二主洞+二斜井”辅助通道施工法，通过两个斜井(其中1号斜井长720米，2号斜井长1052米)为左右双主洞开辟4个辅助工作面，将主洞切分成段，形成主洞6个作业面全面掘进局面，实现了“长隧短打”，有效缓解了服务隧道、双主洞施工通风及物料运输压力，极大提升了隧道施工效率。自进洞开挖以来，隧道月均进尺90米以上，圆满完成了节点任务，取得了阶段性成果。

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